从各大汽车媒体公布的8月份汽车销量数据来看， 8月狭义乘用车终端销量达187.24万辆，同比增长6.2%，环比增长11.8%。度过长达半年的淡季后，中国车市仿佛提前进入到“金九银十”的销售旺季。部分车型的表现十分亮眼，但这不排除有那么几个“另类”选手不涨反跌，长安CX70就是一个很好的例子。
长安CX70是长安汽车历时4年零1个月采用与国际接轨的自主研发流程，合理利用长安全球研发资源打造的新生代运动型大7座车。2016年4月底CX70在北京上市，其以低廉的价格，超大的空间收获了不少订单，但随后有不少消费者吐槽它1.6L自然吸气羸弱的动力和仅有手动挡的传动系统。2017年1月CX70推出了1.5T涡轮增压+自动挡版本，并于3月份以1.52万辆的成绩冲进SUV销量排行前十，一度被媒体们称为SUV市场最大的黑马。
好景不长，CX70在今年3月份冲进SUV销量前十后就泄了气。4月份其销量跌了一半还要多，单月仅卖出7000多辆。为挽回销量长安CX70在5月份推出全系降价活动，部分车型降价幅度高达一万元，最低门槛更是拉低到了5.99万，成为名符其实的最便宜的中型7座SUV。大力度的优惠活动对CX70的帮助还是比较明显的，其5、6月份的销量出现上涨，但7月份再次出现“跳水式”下跌，8月份更是以1819辆的成绩草草收场，让人唏嘘不已。
长安CX70销量曾急剧上涨和它的指导价格有不小的关系，6万元的价格就能买到7座中型SUV想想就让人心动。但中国有句古话叫一分钱一分货，CX70的配置可以用寒酸来形容，其低配车型连副驾驶安全气囊都不给配备更别提车身稳定、刹车辅助、牵引力控制等系统了。并且CX70采用了板车悬架，可以说的上是在面包车的底盘上加了个SUV的壳，因此受到了消费者的吐槽。
长安CX70的表现可以说是极为打脸，反观同属于长安汽车旗下的CS75。CS75作为长安汽车SUV的主力车型，一直都有着不错的表现，但今年4月长安CS75 (配置|询价)销量跌到了一万台以下，长安官方很明白主力车型销量大幅下滑对品牌来说意味着什么。随后就对CS75采取了官降措施，全系有超过14000元的价格调整，使其勉强又回归到前十的行列。
官降措施推出后，虽说销量有所增长但CS75难以回到从前，为此长安又推出了大幅度的终端让利活动，部分车型的优惠达到7000块，为了冲击销量长安也是拼了。在如此大力度的推动下，CS75的销量出现明显的上升，但假如没了这些优惠措施，CS75还能坚持多久，会不会是下一个CX70?
编辑总结：长安CX70的产品力注定了它只是昙花一现，CS75从一个SUV排名前三的选手沦落到靠着优惠政策保量的局面实属尴尬。对于长安而言，与其花费大把的精力、物力去扩大规模不如踏踏实实研发新品，毕竟提升产品的竞争力才是企业正常的发展之道!
(文章来源：CHE314)
