9月22日成都宝马4S经销店在银泰中心举行了一场全新5系产品及品牌体验会，此次体验会分为两个板块，第一个环节是回顾宝马历史体会，第二个环节是实际试乘试驾切身体验；小编也参加了此次体验会的整个环节。
随着舞蹈者的精彩演绎，背后渐渐拉开的荧幕露出了全系5系的飒爽身姿，528Li 530Li 540Li三款车型成为了此次体验会的主角。
全新5系承载着前六代的光辉历史，担负着第七代的荣耀使命，在这第一个环节最有说服力的莫过于5系的销量成绩，前六代车型至今全球总销量800多万台，而光第六 代就占据200多万台。
由于此次体验会的对象是宝马5系，豪华运动的佼佼者，外观我们就不做评价了，我们把侧重点主要放在试乘试驾的环节。
试驾地点在中国现代五项赛事中心，我挑选了消费者关注度比较高的528Li车型，相当于现款的525Li车型，其实当我上车那一刻心里还是比较失落的，内饰基本上是没什么变化，不像是奔驰E改款的那种彻头彻面的改动，全新5系528Li眼观最大的改动只是中控上方的显示屏变成立屏，整体中控呈现一个六边形的造型，要说豪华感比起奔驰E还是差一些，只是整车能触摸到的地方都是采用的皮质的软性材质。
528和530同样搭载了一台2.0T发动机，只是被划分低功率/高功率版，我所开的528Li就是低功率版本，起步油门响应非常快，没有拖泥带水的感觉，踩多少来多少；方向盘虽然是电子助力，却还原了传统液压助力的那种真实的感受，能够反馈出路面实际的情况，却又保持了电子助力转向的那种细腻高级感，由于是在赛场试驾，我也试了一下它的百公里加速，官方5.6秒，而实际给我的感受的也是非常迅速，给油的一瞬间车辆抬头现象比较轻微，还是要归功与全新5系比起上一代在车重上足足轻了130KG，相当于两个成年人的体重，并且大面积采用了铝合金材质；发动机1400转左右就能明显感受到涡轮已经介入，推背感十分强烈，54码的速度过弯也能我十足的信心，后悬挂改为五连杆形式，对于车身的侧倾控制切合，轮胎的抓地立也很强，并没有仅限于5系豪华的定义就向悬挂调教妥协。
而切身坐在5系的后排得到的更多结论则是舒适，从头枕可以看出宝马还是比较聪明，配备了奔驰上一样的像是枕头的软质发泡头枕，座椅的包裹性与触摸感也比起上一代好了很多，空间感觉更加宽裕，行驶乘坐感也是稳，基本上听不见发动机的咆哮声和车外的噪音，哈曼卡顿的音响效果很满意，但是我后面又去试听了一下540Li上的宝华韦健音响，特别是听高品质无损的音乐，那音质环绕感让小编沉醉的不想下车，528Li上的单片式天窗比起530Li和540Li上的两片式星空天窗逊色了一些，但在机械硬件上全新5系带来的豪华运动感在同级中不能说全盛，单从运动在同级中真可以说是佼佼者。
从此次5系体验会来看，全新5系的确是有很多吸引宝马粉的闪光点，也能拉回很多潜在的消费者，均衡能力和奔驰E可以说在同一水平线。
(文章来源：车品作者)
