9月20日是帝豪GL上市一周年，这一年里帝豪GL的销量突破10万辆。同时，以帝豪GL、帝豪GS、博瑞、博越为代表的吉利3.0代产品，在市场中有越来越大的话语权。作为一款自主品牌吉利汽车今天这样的成绩实属不易，当然我们也要看到吉利汽车这么多年一直以来的努力。近日吉利邀请众多媒体到吉利研究院，让更多人知道吉利的用心。
吉利帝豪GL 销售超过10万辆 揭秘品质背后的真相
吉利帝豪 吉利目前具有全球化布局，四大造型中心，分别在瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、中国上海和美国洛杉矶；四大设计研发中心则分布在哥德堡、考文垂、龙湾和杭州临江，而我们所在的就是龙湾研发中心。
据了解，未来吉利会在附近建一个占地2400亩的大型全工况试验场，来考验研发的新车。此外，还有一个研发中心将在两年之后建成，地点同样在龙湾，主要研发新能源、智能化等面向未来的技术。
吉利的研究院位于宁波的杭州湾，这个研发中心可以独立完成一款新车开发的全部环节，这里面还有一条生产线，专门生产试装车。除了这个研发中心，吉利还有杭州、瑞典哥德堡以及考文垂研发中心，已经形成全球化。帝豪GL就是在杭州湾这个研发中心开发。吉利将舒适、耐久和驾控、安全几方面作为重点。
舒适性的实验
首先是对于舒适性的开发，主要就是对于NVH的控制。吉利NVH性能开发负责人是顾鹏云，他曾在福特、特斯拉、斯科特等国外企业工作20多年，2013年来到吉利，负责NVH工作。在他的带领下，吉利帝豪GL做了1048项NVH开发管控指标，开发80多项声学包设计。
最终使得帝豪GL在怠速情况下只有35.8dB，在半消声室内测出这个数值，是十分不错的。即便放在合资品牌A+级车型中也都是算领先的。
此外，帝豪GL要经过整车异响实验室的考验。这个实验室主要测试的是车内饰的异响，测试方式是，将其放到四立柱试验台上，实验室温度从-40度到70度，模拟在严寒酷暑环境下，整车的异响情况。
耐久性试验
现在很多主流合资车企都会拥有耐久性实验室，吉利也有。其实验方法就是，到全国各地采集具有代表性的不同路况信息，将车放到24通道试验台，持续性给试验车辆加载24个受力方向，来模拟各种恶劣的路况，每个轮子实验不低于200小时，折合不低于30万公里。
K&C操稳实验
当初对于帝豪GL的悬挂调教定位是偏向于舒适性。在悬挂调教方面，帝豪GL也是下了不少功夫。其中非常重要的实验设备就是K&C悬架操稳性开发试验台，这个试验台可以模拟和采集转向和悬挂在不同路况的信息，然后形成数据，从而反映出减震阻尼、弹簧软硬、防倾杆刚度等。
电磁干扰实验
由于现在汽车的电子设备越来越多，各种雷达、蓝牙、收音机等等，也很可能会带来一个问题，就是各种电子设备可能会受到不同频率的电磁波干扰。所以，若想它们能正常工作，就需要对各种设备进行设计优化。
所以就需要一个实验室来模拟不同频率的电磁波，目前帝豪GL对无线电信号的抗干扰能力达到70V/m，而我国最高标准要求只有60V/m。
车漆测试
汽车的车漆不仅为了美观，更重要的作用是防腐防锈。所以一般情况下漆膜相对厚一点，保护效果也会好一些，轻微剐蹭到底漆的概率也会小一些。目前帝豪GL的气膜厚度范围为120-140μm。明显高于国家的标准。同时高于大部分合资品牌的漆膜厚度。
大咖点评
吉利通过体系能力的建设和整体实力的提升打下了良好基础，又牢牢把握住3.0精品车战略和品牌向上的方向，一丝不苟的“努力”态度更让吉利的发展如虎添翼。这是吉利SUV市场和轿车市场双丰收的秘诀，也是吉利能打造出一款又一款像帝豪GL这种爆款车的主要原因。
