近日，中国汽车流通协会发布的二手车市场保值率TOP10榜中，细心一点即可发现，在9大类车型中，几乎难觅自主品牌的踪影。但实际上，近几年国产品牌乘用车已经占到汽车市场销量的50%。也就是说，在每年超过2000万辆的乘用车销量中，自主品牌已经超过了1000万辆。但是在全国二手车交易量和保值率排行榜中，前十位依然被合资品牌及进口车型长期占据，让人不免对于自主品牌汽车在保有市场表现充满担忧。
实际上，看似与消费者和车企无关的二手车保值率，互相之间却有着千丝万缕的联系。我们可以粗略的认为二手车市场比新车市场更为理性，因为购买二手车的消费者会更理性看待车子的质量、售后服务、和维修便利性甚至是品牌忠诚度。换句话说，买二手车的消费者会很大程度上避免了冲动消费。当下，随着汽车市场竞争的加剧，中国汽车市场将逐渐从生产、销售转向服务，保值率必将成为各汽车品牌竞争的核心。今天茶哥就来根据各个细分市场的表现来分析一下，自主品牌仍存在哪些差距与不足。
小型SUV
TOP1：铃木吉姆尼（进口）
TOP2：东风本田XR-V
TOP3：广汽本田缤智
TOP4：北京现代ix25
TOP5：上汽通用别克昂科拉
TOP6：广汽菲克自由侠
TOP7：长安福特翼搏
TOP8：哈弗H1
TOP9：东风雪铁龙C3-XR
TOP10：东风标致2008
自主品牌在SUV市场取得了重大突破，我们就先从SUV市场开始分析。近年来主打高性价比的自主品牌小型SUV销量提升迅猛，然而在小型SUV的保值率中，自主品牌仅有一款车入榜。这主要源于前期小型SUV为冲销量占领市场，在质量和品质方面较为不足。相比较品质更优秀的合资小型SUV，二手车交易市场对自主小型SUV的欢迎度不够。尽管最近有不少精品小型SUV推出，但由于其上市时间较短，同样不足以与合资小型SUV对拼，而且这部分自主小型SUV的质量如何还有待市场考验。
紧凑级SUV
紧凑型SUV市场同样竞争激烈，保值榜与交易榜的车型一致，但值得注意的是，交易榜中有排名的销冠哈弗H6也依然排不进保值榜单中。这样的反差只能说明一个问题，哈弗H6在售后服务、质量表现、品牌忠诚度仍存在与合资车较大的差距。当然，哈弗H6的如此表现与其他紧凑级自主SUV所出现的问题是一致的。虽然像H6这样自主品牌SUV在市场上的表现不错，但是仅仅是最近3至5年的事情，而之前由于质量的一致性欠佳，更新换代时间过慢，导致老款车型低保值率一定程度上拉低了其表现。不过茶哥预计再有5年时间，随着自主品牌越来越成熟，其保值率会出现大幅提升，比如像博越、荣威RX5等精品SUV。
中型SUV-中大型SUV
TOP1：广汽丰田汉兰达
TOP2：上汽通用别克昂科威
TOP3：北京奔驰GLK
TOP4：一汽奥迪Q5
TOP5：华晨宝马X3
TOP6：雷克萨斯NX（进口）
TOP8：长安福特锐界
TOP9：Jeep牧马人（进口）
TOP10：保时捷Macan（进口）
中型乃至中大型SUV市场对于自主品牌而言仍是一片空白。首先是因为自主品牌在最近才开始着眼于品牌向上，像哈弗H9、长安CS95、传祺GS8等旗舰型SUV的推出时间较晚且销量偏低所以保有量几乎可忽略不计。其次最重要的是在这两个领域内，消费者对于汽车属性的定义产生变化，仅仅是能跑能开配置高已不是这部分消费者的主要追求。相对紧凑级SUV车型，中型SUV-中大型SUV已经是一个车企实力的体现，不仅需要品质与豪华感的不断提升，也需要品牌的拉升，这也是自主品牌暂时不能挤进保值率TOP10的主要原因。而且在这一领域内，产品更新换代的速度偏慢，消费者群体稳定，加之豪华品牌SUV降价幅度高，夹在合资SUV和豪华品牌SUV中间的自主SUV就更不好过了。
小型车
TOP1：广汽本田飞度
TOP2：上汽大众POLO
TOP3：一汽丰田威驰
TOP4：广汽丰田YARiS L 致炫
TOP5：北京现代瑞纳三厢
TOP6：长安铃木雨燕
TOP7：广汽丰田雅力士
TOP8：东风悦达起亚K2
TOP8：东风本田哥瑞（并排第八）
TOP10：东风日产骊威
在小型车市场中，自主品牌也与之无缘。但值得注意的是，夏利竟然在交易榜中可以排进前十。茶哥以为这主要归功于夏利在过往的口碑较好，保有量之大能隐隐能较劲合资，而且中国第一批的士就是夏利。其实自主品牌近年来也都有小型车的推出，尤其是神车宝骏310在推出后的销量表现惊人。但由于推出时间较短，二手车市场上暂未有其身影也无可厚非，而其他小型车如奇瑞QQ等车型无法排进榜的原因在茶哥看来主要是自主品牌自愿放弃了这块市场，由于销量不佳，厂家并没有对旗下小型车更新换代，产品力不足。没人买的它们自然也别提在二手市场出现了。
紧凑级
TOP1：一汽大众高尔夫
TOP3：一汽丰田卡罗拉
TOP4：东风本田思域
TOP5：东风日产骐达
TOP6：上汽大众朗逸
TOP7：一汽大众捷达
TOP9：东风日产轩逸
TOP10：上汽大众桑塔纳
在当下，10-15万的紧凑级市场为中国汽车消费的主力市场。其中捷达、宝来、速腾依旧占据交易量与保有量前三甲的地位，捷达以强大的保有量优势和良好的用户口碑稳坐紧凑型车市场交易榜冠军，可以说在这一市场内大众一家独大，自主品牌也同样无缘该榜单。在这一市场，真正的实力要靠长期的积累，自主品牌车型落选TOP10也在意料之中。在紧凑型车市场，光靠外形靠配置取胜无异于痴人说梦，因此保值率TOP10的车型在实用性上拥有良好的口碑，且后期使用中的维修成本相对于自主品牌具有绝对的优势。
中型车-中大型车
TOP1：一汽大众迈腾
TOP2：广汽本田雅阁
TOP3：华晨宝马3系
TOP4：北京奔驰C级
TOP5：一汽大众CC
TOP6：广汽丰田凯美瑞
TOP7：一汽奥迪A4L
TOP8：上汽大众帕萨特
TOP9：雷克萨斯IS（进口）
TOP9：东风日产天籁（并排第九）
TOP2：北京奔驰E级
TOP3：一汽奥迪A6L
TOP4：雷克萨斯ES（进口）
TOP5：一汽丰田皇冠
TOP6：宝马5系（进口）
TOP7：上汽通用凯迪拉克XTS
TOP8：英菲尼迪Q70（进口）
TOP9：奔驰CLS级（进口）
TOP10：长安沃尔沃S80L（停售）
从两个市场中不难看出，品牌忠诚度是入选该榜的决定性因素。如SUV市场一样，该领域内品牌是消费者考量的指标，但自主品牌在这一部分上欠缺较大。毕竟自主品牌这几年依靠的就是便宜，要想完成品牌向上仍需时间打磨。
MPV
TOP1：丰田埃尔法（进口）
TOP2：上汽通用别克GL8
TOP3：东风本田艾力绅
TOP4：广汽本田奥德赛
TOP5：东风本田杰德
TOP6：上汽大众途安
TOP7：大众夏朗（进口）
TOP8：马自达5（进口）（停售）
TOP9：雪铁龙C4毕加索（进口）
TOP10：广汽丰田逸致
MPV市场的表现也同样让人意外，但又在情理之中。近年来虽说自主品牌MPV占领了销量榜，但还是主打低价为主，在MPV本该有的舒适性，品质上相对于合资品牌仍有很大差距。而且在二手车市场有个规律，即新车价越坚挺，二手也就越贵。但自主品牌动辄大范围降价促销的做法自然也会伤害二手车市场的保值率。
茶哥总结
其实自主厂商也知道自己家的车型不保值，也一直在困扰汽车厂家；可是在追求销量和生存的大环境下，相比二手车保值率，自主品牌不得不先选择销量和活下来更重要。
当然也有一些自主品牌有意识地在提升品牌形象，注重品质的提升，比如哈弗推出的高端品牌WEY、吉利推出领克，就是想通过拔高品牌形象，甩掉以往消费者对这些自主厂家低廉高性价比的标签。不过说实话，中国自主品牌的转型之路刚刚开始，可靠性和口碑的积累方面，还有很长的路要走。
(文章来源：车早茶)
