那么多人爱红旗盼红旗好,红旗新H7上市了你到底买不买?

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​​中期改款的红旗H7上市了,2.0T+6AT的型号31.98万起,尊贵型37.98万元。对好多自主品牌来说,这个价位玩不转很烫手,东风A9、荣威950、传祺GA8等,无一不是对标奥迪A6开发,但即使卖20万上下,销量数据都不好看,对标也是奥迪A6的红旗H7,2.0T一出手就是30万起跳,元芳你怎么看?

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一个多月来,红旗人应该是感到了前所未有的变化,人事大变革,生产大整顿,研发大提速等,甚至一个小活动“我为红旗复兴献一计”也引发3万多人线上参与,长安集团原掌舵人徐留平执掌一汽,复兴红旗成为其重要使命。此次红旗H7上市,无论从规模、气场和主旋律来讲,向外界传递红旗复兴指日可待这一决心,更大于这部改款车上市。

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H7还是那个H7,外观上对车头车尾做了一些改动,内饰也做了一些修葺,比如档杆前面的多功能控制台换上了触控面板,仪表台上的长条形装饰板也换成大面积整块式,整体高级质感略微提升。如果对比奥迪A6和皇冠,我敢说,以30多万的价位来讲,红旗H7内厢绝对是配置最高、科技最全的一个,有一定优越感,不过设计是个短板,虽然所用材料不差,但质感以及整体时尚感有差距。如果对比新帕萨特 (配置|询价)、八代凯美瑞 (配置|询价)等,无论配置还是质感,说含蓄一点,H7以超过5米的车长也许只有空间优势。

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没有人怀疑徐留平的能力,他把长安经营成首个乘用车年销超百万的品牌,把长安带入中国四强,“五国九地”的研发战略布局,算是开启了自主品牌整合全球资源快速发展的模式,到任仅一个多月,对新H7在产品上肯定没有多大影响。H7仍然是一款消化了大众的T动力发动机、皇冠的底盘技术的后驱车,试过改款前H7的都该知道,红旗H7的乘坐舒适性真心不错,包括NVH隔音隔振性能,不比皇冠差多少。

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许多人对红旗怀着复杂心情,甚至把它比作国足,根本原因,就是红旗这么多年来,没有从模仿学习翻转到自我研发核心技术,享受着雄厚研发资金支持,却被吉利、广汽、比亚迪用技术羞辱,这在品牌上,无疑已经烙上没有创新、不思进取、跟不上时代这样的负面标签,一部车其实也是车主的名片,代表车主的价值观取向,谁想戴着这样的标签昭示天下?

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30万左右的车,市场容量其实蛮大,奔驰C、宝马3、帕萨特等,月销1.5万以上是常事,从产品讲,不能说H7没有特点,车架高刚性一直是优势,高档车前置后驱的布局,丰富的标配科技装备等,国人喜欢的大气、宽敞、安全、高配置等,红旗H7样样俱备,但挡不住H7每月只几百台销量。看来,H7并没有打动这个价位的消费者,通常这个价位下,大家对产品的好感是找不出什么缺点,却仍有某个地方打动人心;对品牌的好感是形象高大健康,还有其专属特性,而H7显然都只具备后者特点,有偏科毛病,很容易被否掉。,

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H7上市会上,徐留平表示,年底以前将会发布红旗品牌的发展战略,要把红旗品牌打造成中国第一豪华品牌。小编对此也很期待,论品牌份量,红旗的确可担当此任,论人才和决心,似乎都是红旗最强状态,徐董执掌下的红旗,我想一定不是在造红旗认为的豪华车,而是消费者认为的豪华车吧。

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(文章来源:爱拆车自媒体)

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