中期改款的红旗H7上市了，2.0T+6AT的型号31.98万起，尊贵型37.98万元。对好多自主品牌来说，这个价位玩不转很烫手，东风A9、荣威950、传祺GA8等，无一不是对标奥迪A6开发，但即使卖20万上下，销量数据都不好看，对标也是奥迪A6的红旗H7，2.0T一出手就是30万起跳，元芳你怎么看？
一个多月来，红旗人应该是感到了前所未有的变化，人事大变革，生产大整顿，研发大提速等，甚至一个小活动“我为红旗复兴献一计”也引发3万多人线上参与，长安集团原掌舵人徐留平执掌一汽，复兴红旗成为其重要使命。此次红旗H7上市，无论从规模、气场和主旋律来讲，向外界传递红旗复兴指日可待这一决心，更大于这部改款车上市。
H7还是那个H7，外观上对车头车尾做了一些改动，内饰也做了一些修葺，比如档杆前面的多功能控制台换上了触控面板，仪表台上的长条形装饰板也换成大面积整块式，整体高级质感略微提升。如果对比奥迪A6和皇冠，我敢说，以30多万的价位来讲，红旗H7内厢绝对是配置最高、科技最全的一个，有一定优越感，不过设计是个短板，虽然所用材料不差，但质感以及整体时尚感有差距。如果对比新帕萨特 (配置|询价)、八代凯美瑞 (配置|询价)等，无论配置还是质感，说含蓄一点，H7以超过5米的车长也许只有空间优势。
没有人怀疑徐留平的能力，他把长安经营成首个乘用车年销超百万的品牌，把长安带入中国四强，“五国九地”的研发战略布局，算是开启了自主品牌整合全球资源快速发展的模式，到任仅一个多月，对新H7在产品上肯定没有多大影响。H7仍然是一款消化了大众的T动力发动机、皇冠的底盘技术的后驱车，试过改款前H7的都该知道，红旗H7的乘坐舒适性真心不错，包括NVH隔音隔振性能，不比皇冠差多少。
许多人对红旗怀着复杂心情，甚至把它比作国足，根本原因，就是红旗这么多年来，没有从模仿学习翻转到自我研发核心技术，享受着雄厚研发资金支持，却被吉利、广汽、比亚迪用技术羞辱，这在品牌上，无疑已经烙上没有创新、不思进取、跟不上时代这样的负面标签，一部车其实也是车主的名片，代表车主的价值观取向，谁想戴着这样的标签昭示天下？
30万左右的车，市场容量其实蛮大，奔驰C、宝马3、帕萨特等，月销1.5万以上是常事，从产品讲，不能说H7没有特点，车架高刚性一直是优势，高档车前置后驱的布局，丰富的标配科技装备等，国人喜欢的大气、宽敞、安全、高配置等，红旗H7样样俱备，但挡不住H7每月只几百台销量。看来，H7并没有打动这个价位的消费者，通常这个价位下，大家对产品的好感是找不出什么缺点，却仍有某个地方打动人心；对品牌的好感是形象高大健康，还有其专属特性，而H7显然都只具备后者特点，有偏科毛病，很容易被否掉。，
H7上市会上，徐留平表示，年底以前将会发布红旗品牌的发展战略，要把红旗品牌打造成中国第一豪华品牌。小编对此也很期待，论品牌份量，红旗的确可担当此任，论人才和决心，似乎都是红旗最强状态，徐董执掌下的红旗，我想一定不是在造红旗认为的豪华车，而是消费者认为的豪华车吧。
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(文章来源：爱拆车自媒体)
