路虎发布全新研发的揽胜运动SVR高性能版，该车是路虎有史以来动力最强劲速度最快的车型。新车将在本周开幕的卵石滩车展首发，在英国市场的售价为93,450英镑(约合人民币96.5万元)，竞争对手为保时捷卡宴Turbo S、奔驰ML63 AMG、宝马X5 M和宝马X6M。
揽胜运动SVR高性能版由约翰-爱德华兹(John Edwards)领导的捷豹-路虎Special Operations定制化部门打造。搭载542 bhp输出的5.0升机械增压V8发动机，仅需4.5秒就能从静止加速到96 km/h，极速达到261 km/h。
这台SVR升级调校的5.0升机械增压全铝合金V8发动机是捷豹-路虎旗下最强劲的动力，被用于F-type R轿跑车和XFR-S高性能行政级轿车。虽然马力和扭矩输出分别被提升到542 bhp和679 Nm，但油耗和排放得到有效控制，百公里综合油耗仅有13.0升，每公里排放299克二氧化碳。
动力通过升级后的ZF八前速自动变速箱传递给四驱系统，也可通过方向盘上的换挡拨片手动切换档位，液力变矩器的在换挡时的响应速度比普通版快50%。带有两档分动箱的全时四驱系统仍然是越野性能的保证，电控多片离合器式中央差速器能够快速调配前后轴扭矩分配。对后差速器控制软件进行重新编写后，能够将更多扭矩传递到后轮，公路操控性得到增强。以制动系统为基础的扭矩定向传送系统和车身稳定控制系统也得到重新调校，提升了运动性能。
揽胜运动SVR配有带电控阀门的双级主动式排气系统，能够发出与接近赛车的动感排气声，以增强感染力。在低转速和低负荷状态下，四支排气筒中的两支被关闭。在负荷增加，转速被提升到3000 rpm左右时，四支排气筒全开。排气管最大涉水高度与普通版保持一致，同为850毫米。
除了动力系统的变化，底盘也得到重新调校。SVR高性能版配备主动式空气悬架、可变阻尼减震筒、以及强度更高但又更轻巧的悬架组件。主动式车身侧倾控制系统是揽胜运动SVR提升弯道性能的功臣，利用每个车轴上的液压泵替代防倾杆控制车身侧倾。电动助力转向系统相比老款更重手。
揽胜运动SVR高性能版标配21英寸合金轮毂和275/45轮胎，并提供22英寸轮毂和295/40马牌SportContact 5高性能轮胎供选择。源自Brembo的高性能制动系统使用6活塞制动卡钳，并使用醒目的蓝色涂装。
SVR高性能版在揽胜运动标准版的基础上对外形进行了一些调整。换上新设计的进气格栅、前保险杠、轮眉、后保险杠、车尾气流扩散器、后扰流翼和双边共四筒排气管。座舱内借助双色筒形座椅、铝合金装饰套件和碳纤维装饰套件营造运动氛围。
