新浪汽车讯 采用全新架构和动力的AMG GT (配置|询价)将奔驰带入竞争激烈的中高端跑车市场，将保时捷、捷豹和阿斯顿-马丁锁定为竞争对手，但这仅仅是奔驰AMG扩展高性能跑车市场的开始。
奔驰为AMG GT提供标准版和S高性能版，售价分别为9.5万英镑(约合人民币93.3万元)和11万英镑(约合人民币108.1万元)，新车将于2015年第一季度在欧洲上市销售，本月末开始接收订单。
1967年创立的AMG，在被奔驰收购之前曾是专注于三叉星的独立改装品牌。AMG现已被提升为奔驰子品牌进一步提升其独立性，因此新车名为奔驰AMG GT，而不是GT AMG。
全新GT并非是基于SLS的改进或升级，这是继SLS之后的第二款从头到尾全新设计的奔驰AMG跑车。新车采用先进的铝合金底盘，与紧凑型豪华车C级的架构设计相近。车身的技术亮点为F1风格的碳纤维单体壳式座舱，重量轻强度高，但是产量低而且造价高。
约有9成的车身部件都使用铝合金制造，前轴之前的部分采用镁合金降低转向惯性和操控灵活性。奇怪的是，AMG GT的发动机盖并未使用铝合金，而是坚持使用传统钢材，并且理由同样是降低重量，奔驰AMG产品研发主管莫尔斯(Tobias Moers)表示：“我们使用钢材制造发动机盖的原因是，相比使用铝合金更轻巧。要造出我们想要的发动机盖造型，如果使用铝合金实在太厚了。”AMG GT的整备质量最终被控制在1540千克，其中车身覆盖件的重量只有231千克。
动力系统的重量也得到控制，代号M178的4.0升双涡轮增压V8发动机，排量相比SLS的6.3升自然吸气V8发动机缩减2.0升以上，油耗降低32%。这台采用干式油底壳设计的高性能V8发动机提供456 bhp和503 bhp两种调校，高功率版配搭GT后的吨功率达到326 bhp。
这台发动机与A级、B级、GLA和CLA使用的2.0升直列四缸直喷增压发动机采用同一架构，拥有相同的缸径和冲程。对于这台由AMG研发的高性能发动机，莫尔斯表示其高效率和强劲动力都仰仗喷射引导式直喷系统和精心设计的燃烧室，这也是与四缸发动机共享的技术。由于采用干式油底壳润滑技术，发动机能够安装在更低的位置，发动机重心更贴近地面，从而带来更优异的操控性和稳定性。
源自SLS的7前速DCT双离合器变速箱仍布置在后桥，再加上发动机的前中置布局，前后轴荷分配达到43:57。过于追求纯粹的车迷可能会对新车抛弃大排量自然吸气V8发动机感到遗憾，对效率更高的小排量涡轮增压发动机不削一顾，但涡轮增压毕竟是大势所趋。何况涡轮增压发动机的动力发放已经非常顺滑，增压系统带来更强劲的动力，尤其是丰厚的低转扭矩输出，相比自然吸气发动机拥有更大的调校空间，上市后必将推出更多高性能版本。此外，V8发动机采用了锻造曲轴和连杆，在理论上应该具有更高的马力输出，但实际情况又是如何呢？“这么说吧！”莫尔斯说，“503 bhp对这台发动机的压力不大。”
那么对于棘手的涡轮迟滞问题呢？“没关系。”莫尔斯强调说。借助电脑模拟设计，奔驰AMG能够借助更加理想的进气设计优化涡轮增压器的表现，消除涡轮迟滞。“响应速度就像是自然吸气发动机。”莫尔斯说。
这是一个非常积极的方案，奔驰将低重心(干式油底壳)、高功率(涡轮增压)和精心调配的完美轴荷分配(前中置发动机+后置变速箱)相结合，着重营造敏锐的操控。在转动方向盘之前，你几乎无法想象它的操控有多么灵活。莫尔斯表示：“强劲的牵引力送往后轮，带来非常灵巧的操控，操控起来一点难度也没有。我的个人哲学是每一辆车都必须拥有均衡的调校和良好的稳定性，即便是关掉ESP。”
奔驰研发总监托马斯-韦伯博士则说GT“将我们带入了一个充斥着强劲竞争对手的市场”。梅赛德斯AMG不久之后可能会推出GT的多款派生车型，以及全新跑车，“奔驰AMG当前的年销量为3万辆，但明年至少将提升到4万辆。”韦伯说，“但是这并非最终目标，还有很大的增长潜力。”
