随着吉利对三个子品牌的整合，原本规划中的帝豪EC9车型，也变身吉利GC9车型，随后正式上市后，还有全新的中文名称。与此同时，我们也获得了最终的量产版车型无伪装谍照，LOGO已经变更为新的蓝黑方块吉利品牌，尾部牌照框上方镀铬横条上的字样也从帝豪品牌的“EMGRAND”变成了吉利的“GEELY”字样。
向高端拓展，一直是自主品牌的梦想，推出中级轿车的也不在少数，但是碍于本身品质不高，以及品牌影响力弱，大多折戟沉沙。吉利此前推出的EC8也是其中之一，不过停止向上拓展的脚步，就不能提升自己的定位，吉利GC9就是一款比EC8更高定位的车型。准确来说这是一款B+级尺寸，C级车配置的车型，吉利也希望通过高性价比的优势，从而以错位竞争获得更多市场青睐。
轴距尺寸2850mm，车身长宽高尺寸4956*1860*1516mm，整体尺寸与别克君越非常接近。而麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架是中级轿车必不可少的配置。而配置方面，吉利GC9绝对是同级中的领先水平。
从概念车延续而来的扩散式进气格栅将成为吉利品牌未来的家族脸谱发展方向，高配车型的在LOGO的上方还布置了前视摄像头，格栅的镀铬边框一直向两侧延伸到大灯下方。高低配车型的款式非常接近，不过高配版在大灯内的镀铬隔断中集成了波纹状的LED灯带式日间行车灯。前保险杠配置了多达6个泊车雷达探头，下方的弧形银色装饰，则与此前上市的EC7新帝豪保持同样风格。
动力配置方面，也体现了高定位的标准，顶配版车型采用JLV-6G35V型号的3.5L V6发动机，这款发动机的峰值功率达到了180kw，不过这注定不会是主流配置。3.5L动力不管从油耗，消费税，都需要更高的之处，而这些因素对于自主品牌车型的用户来说，都是比较敏感的事项。
而主力动力配置将是2.4L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机，其中2.4L发动机采用已经在帝豪EC8车型上成熟配置的JLD-4G24发动机，最大功率119kw，最大扭矩210Nm；而更高配置的是JLE-4G18TD的1.8T发动机，除了涡轮增压，还采用了缸内直喷技术，最大功率120kw虽然仅仅是略大于2.4L机型，但是在扭矩上则有明显优势，从而提供更强的爆发力。
车身线条凸显中级车的大气风范之余，不乏运动风格的体现，近乎溜背的造型使得大倾角的后风档玻璃与后备箱盖融为一体，后视镜集成条形转向灯，高配版车型后视镜下方还集成了侧方位摄像头，与车身前后的摄像头共同组成全景监控系统。车身侧面的两条腰线轮廓分明，高位腰线划过车门拉手一直融入到尾灯组中，低伪腰线则勾勒出由低到高的动感姿态，车门下沿还有镀铬面板镶边装饰。
根据车型配置差异，轮毂的规格和式样也有所不同，2.4L车型全系配置17寸轮毂和215/55R17车轮，3.5L车型配置18寸轮毂和245/45R18宽幅轮胎，作为剧中配置的1.8T车型，则根据配置不同，同时提供两种规格的轮毂和轮胎搭配。
尾部设计颇具特色，又有些复古式的风格，后备箱盖到了尾部逐渐收窄，尾灯组则和车身腰线构成宽大后轮眉的造型。尾灯组采用了组合式的LED灯组，牌照框上方则是宽大的镀铬面板装饰。后保险杠下方有中置的条形后雾灯，三种动力配置的车型都采用了双边单出的大尺寸扁平排气管口。不过从尾部铭牌可以加以区分，2.4L车型尾部没有任何排量标识，1.8T车型则会有“TGDI”的标识显示涡轮增压和缸内直喷技术，顶配的3.5L车型尾部则有“V6”的标识。
内饰设计同样体现了高标准和高配置，挡风玻璃上的探头是吉利GC9的车道保持系统配置，高配车型的仪表台前方还有HUD抬头显示系统。车道保持系统的控制和其他音响系统，定速巡航，行车电脑控制等一起集成在多功能方向盘上。仪表板也采用了彩色液晶屏的行车电脑信息显示。中部空调出风口上方的大尺寸液晶屏采用了内陷式设计，可以很好的起到防炫目的作用。
高低配车型的音响系统面板配置有所不同，高配版的按键更加简介，所有信息都在顶部大尺寸液晶屏上呈现，低配版面板上则有单独的信息显示屏。音响系统上方则排布着座椅加热，后风挡电动遮阳帘，自动泊车系统、并线辅助功能的侧后方盲区提示等功能按键。下方则是独立双温区的自动恒温空调系统控制面板。
全系车型均采用了六速手自一体变速箱配置，两侧则分布了ECO节能驾驶模式和SPORT运动驾驶模式开关，电子手刹和自动驻车系统，以及ESP车身稳定系统开关和倒车雷达提示开关。高配版车型在变速箱面板后方是多媒体系统的集成控制面板，采用类似奥迪MMI系统的面板设计，低配版的该位置则是一个储物格。
因为车身尺寸宽大，中部扶手箱也采用了豪华车型惯用的对开式盖板设计。后排标配空调出风口，高配车型还采用了独立温区控制，在后排出风口的上方布局了单独的空调系统控制面板。副驾驶席座椅侧边配置老板键电控按钮，后排侧面车窗和后风档玻璃均带有伸缩式的隐私窗帘，也体现了吉利GC9更强的商务定位。
