上汽集团的总销量虽然在国内稳居榜首，但是其自主品牌的销量却并不如意，归根结底还是缺乏1-2款能够带来高销量的车型支撑大局。而目前的市场环境和自主品牌的接受程度来看，最容易完成这一任务的还是要数城市SUV车型，上汽虽然已经有了一款荣威W5，但其非承载式车身结构的硬派越野车型定位，并不符合市场的热门需求。
反观竞争对手方面，长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车等竞争对手都凭借SUV车型的卓越表现一路高歌猛进，同为大型车企的一汽奔腾、广汽传祺虽然表现稍逊，但是其SUV产品也都扮演者品牌领军车型的地位。而东风风神的对应产品也即将在11月中旬正式上市。
不过上汽旗下MG品牌的城市SUV车型MG CS也将很快就要推出，继2013年4月的上海车展以概念车身份亮相后，已经迅速推进量产研发，继前期的谍照曝光后，我们再度获得了这款新车的低伪谍照，此前保持神秘的前后杠式样，前后灯组设计都已经定妆。同时上汽集团研发的全新动力系统也投入量产，目前来看，MG CS的测试已经接近尾声，预计有望在明年4月的上海车展正式推出。
MG品牌已经逐渐形成新的家族脸谱风格，大尺寸的八角形LOGO镶嵌在V型的黑色进气格栅上，同时发动机盖上也有顺着LOGO延伸而出的V型棱线凸起。这样的设计已经出现在11月1日上市的MG GT车型上，而MG CS也将延续这一设计风格。而其最终的大灯配置也已经曝光，灯组上沿是电镀风格的灯眉装饰，配置投射式的光学透镜，下沿则可能是条形的日间行车灯配置。高配版车型还会配置氙气光源，保险杠上有伸缩式的喷淋清洗装置。
前杠的设计最大化的还原了概念车的元素，整个保险杠都是大面积的黑色护板区域，在两侧雾都区域形成大尺寸的C型轮廓。而整个防擦包围一直沿着侧面轮眉，门沿包裹到后保险杠。门沿下方还有镀铬线条的装饰，同时还有侧面车窗镀铬镶边装饰，以及车顶的金属风格行李架。
车轮是流行的大脚风格，高配车型会采用18寸的银黑双色运动风格轮毂，配置235/50R18规格车轮，而低配车型则是略小一些的17寸轮毂。车身侧面非常简洁，没有过多的凹凸弧面，只有一根犀利的腰线划过车身融入到尾灯组。
量产版的尾灯组也是首次清晰呈现，红白相间的灯壳正好在车身转角位置，因此灯壳也是轮廓分明的设计，同时采用了LED尾灯组的配置。后风档玻璃下方有一块宽幅的黑色漆面面板，营造大尺寸车窗的视觉感。后保险杠的设计与前杠相似，大面积都是黑色护板占据，对应前部雾灯轮廓，后雾灯也被划定在后杠两侧的C型轮廓区域。因为较高的离地间隙，倒车雷达被安装在后杠最下沿。
而还有一个可能值得纠正的信息就是MG CS的血统问题，早期测试车一直是在双龙柯兰多的外壳伪装下进行，而且上汽曾经又有一段入主双龙汽车的经历，因此前期信息一致认为MG CS是基于双龙柯兰多车型平台开发。但是新的谍照信息显示，MG CS虽然同样采用多连杆独立后悬架结构，但是与双龙柯兰多的设计还是有比较明显的差别，反而是和上汽旗下合资车型大众途观有着很大相似，不排除MG CS的平台血缘更加接近后者的可能。
和其他很多自主品牌SUV初期只规划了前驱版车型不同，MG CS的测试车谍照已经展现其四轮驱动配置，后悬架下方能够看到差速锁和传动轴和后轮半轴的结构。也说明了上汽对于这款车型一开始就有着起点高、配置全的规划。
动力系统方面也已经明朗，低配车型采用了此前在MG5、荣威350等车型上陆续配置的1.5T发动机，最大功率95kw，最大扭矩210Nm，这款发动机匹配了6速手动和六速手自一体变速器。高配车型使用的则是一款近期才刚刚曝光的2.0T全新发动机，而并没有使用此前荣威550，MG6等配置的1.8T机型，这也是因为1.8T机型技术相对老旧，油耗较高有关。
2.0T发动机是上汽全新研发的MGE系列机型，采用缸内直喷技术，DVVT进排气气门连续可变正时技术，分为高低扭矩两个版本。低扭矩版本已经率先运用在上汽旗下商用车型大通G10，而高扭矩版本则会配置在近期推出的改款荣威950，以及这款全新的城市SUV车型MG CS。其最大功率162kw，峰值扭矩这高达370Nm，与此匹配的则是DCT360型号的6速手自一体双离合变速器。
内饰设计秉承年轻、运动的风格设定，因此可以看到黑色内饰，钢琴漆装饰面板，桶型仪表板等设计元素。高配车型的多功能方向盘还集成了手动拨片换挡，定速巡航系统等功能。并配置发动机一键点火，全尺寸的触摸液晶屏多媒体系统。中低配车型多媒体系统仍然配置了液晶屏，只不过尺寸略有缩水而已。此外如低配的手动版车型，还将自动恒温空调配置降低为旋钮控制的手动空调系统。
此外在变速箱档杆后方的功能面板，能够看到电子手刹的配置，环绕其两边，还有ESP车身稳定系统，陡坡缓降系统等功能按键。作为运动风格的设定，MG CS的座椅具有很好的包裹性，除了中部扶手箱前方的两个水杯架，前后车门内饰板都带有杯架设计。后排膝部空间与同级SUV车型表现相近，高配版车型的后排配置有单独的空调出风口。
上汽集团旗下荣威和MG两大品牌虽然都已经形成了比较完备的轿车产品线，但是除了荣威350的销量稍好一些外，其他大多都处于低位运行的状态。而MG CS的推出，有望尽快扭转这种销量低迷的颓势，尤其是对于MG品牌，一款能够保证销售业绩的车型作为定心丸，有利于其销售网络的健康生存和发展。
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