奔驰AMG产品研发主管托拜厄斯-莫尔斯(Tobias Moers)表示AMG GT使用的4.0升双涡轮增压V8(代号M178)迟早将替换掉现役的所有V8发动机，包括那些并不用于AMG系列的V8。“这台发动机将替换掉5.5升发动机。”莫尔斯说。
在品牌定位上，奔驰与奔驰AMG将拥有更清晰的界限。车型命名上已经得到体现，例如最近推出的AMG GT超跑和AMG C63高性能轿车，因为按照原有的命名方式，应该称作GT AMG和C63 AMG。在动力方面，AMG与奔驰将共享发动机基础设计，但调校会截然不同，驾控风格也有明显区别。AMG使用的所有发动机仍将坚持德国阿法特巴赫(Affalterbach)“一人，一引擎”的手工装配传统，每台发动机都附带技师签名。
对于AMG研发旗舰超跑(法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder和迈凯轮P1竞争对手)的可能，莫尔斯非常明确地表示在可以预见的将来没有这类计划。“你应该去问问保时捷或者法拉利是否有这样的商业计划，但是对我们而言，不可高估自己的品牌是非常重要的。AMG还没有达到造旗舰超跑的高度，至少现在还不具备。”
莫尔斯表示AMG没有研发任何黑色系列(Black Series)的计划，但拒绝回答该子品牌是否被无限期封藏。“我们有这么多令人难以置信的产品正走下生产线，我们现在不考虑其它。”
每款现售的后驱动力布局AMG都将标配限滑差速器。但AMG不会提供柴油动力，也不会为GT推出四驱版本。对于服役已超过10年的60度夹角V12全铝发动机，莫尔斯表示V12获得了大量升级和改进，包括引入一些混合动力技术以满足中国等市场日益严苛的排放法规。但表示奔驰不会考虑基于新一代V8为V12换代，因为V12产量稀少难以分担研发和制造成本。
对于新近推出的AMG GT超跑，莫尔斯表示2015年到2016年的产能已经基本售罄。
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