梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心于11月3日揭幕，奔驰借机发布了全新设计的G-Code概念车。该车定位于小型SUV市场，目标竞争对手为奥迪Q1，预计2016年在国内投产上市。
G-Code概念车并非只是用于展示奔驰设计理念，据说其量产计划已经起动，并作为发展战略的重要组成部分，将为三叉星吸引更多年轻买家。
这款全新紧凑型四座跨界概念车由奔驰中国先进设计中心与奔驰德国设计本部合作设计。奔驰设计主管戈登-瓦格纳(Gorden Wagener)认为该车贴合亚洲年轻人的现代生活方式。G-Code概念车的五门掀背车身充满肌肉感，拥有短小的前悬和后悬。大量使用奔驰最新设计元素，例如粗壮的双横条式进气格栅、有棱有角的前大灯配搭G型LED大灯，厚实的车轮拱内装有21英寸超大合金轮毂。车身表面光滑流畅，车身覆盖件与车窗玻璃平滑过渡，车尾尤为圆润。
隐藏式A柱和无B柱设计为车顶营造出半悬浮的效果，这种复古设计风格在MINI、铃木雨燕和斯柯达晶锐等车型中都有应用。G-Code的后门虽然较小，但采用后置铰链提升了后排乘客进出座舱的便利性。
根据驾驶者所选驾驶模式的不同，进气格栅后的氛围灯可以在蓝、紫、红三种颜色间切换。传统车外后视镜被两个带有伸缩臂的摄像头取代，布置在A柱的顶部。车尾采用贯通式LED尾灯，集成转弯灯、示宽灯和刹车灯。
G-Code概念车的车身全长4100毫米、车宽1900毫米、车高1500毫米，相比奔驰当前的入门级SUV——GLA，分别短了317毫米、宽了96毫米、高了6毫米。G-Code概念车的推出，意味着奔驰将带来比GLA更廉价的SUV，进一步拉低三叉星的门槛，吸引更多年轻买家。相对奥迪Crosslane Coupé概念车(Q1原型)，G-Code概念车短了110毫米，宽了20毫米和高了10毫米。
奔驰尚未完全公布G-Code概念车的动力系统，但表示先进的涡轮增压发动机以氢为动力，后轮由电动机驱动。这套氢电混合动力基于B级氢燃料电池版打造，B级氢动版计划在2017年上市。这套动力系统备有全电动混合动力eDrive、氢电力混合动力Eco和氢电力混合动力Sport三种工作模式。根据所选模式的不同，G-Code概念车可以仅仅依靠发动机驱动前轮，或者仅由电动机驱动后轮，又或用发动机与电动机同时运作实现四轮驱动。动力通过双离合器变速箱和电动后驱动桥进行调配。
G-Code概念车还配备了最新一代动能回收系统和插电式充电系统。G-Code采用Multi-voltaic涂装，车身表面不仅能够如同一块巨大的太阳能电池板将光能转换为电能，而且能够利用气流流经车身表面产生的静电能。创新设计的悬架系统可以利用螺旋弹簧和减震器的回弹，驱动发电机发电。
奔驰为G-Code概念车采用了简洁干练的内饰设计风格，并带来了多项最新科技。但使用智能手机为发动机点火时，方向盘、控制踏板和抬头显示系统能够自动从待命位置调整到工作位置。长条形液晶仪表仅比车身稍窄，除了车辆状态信息外，还能提供信息娱乐控制系统和倒车影像等各种丰富的信息。
G-Code概念车采用2+2双排四座布局，地台从前排贯穿到后排，布置了各种控制开关和铝合金把手。在三围身体扫描系统的帮助下，皮料包裹的碳纤维座椅能够自动调整，以适应驾乘者的身体，并可提供按摩、加热和通风等各种功能。奔驰还在行李箱地板下备有两辆电动自行车，车辆在行驶过程中能够为电动自行车充电，在泊车后作为个人城市代步工具使用。
奔驰将G-Code概念车视为设计作品，因此这些诱人的先进技术在近期投入量产的可能性极小。消息灵通人士表示，该车的外形设计、车身尺寸和内饰设计风格都将是奔驰入门SUV的设计蓝本。
