大众集团在德国沃尔夫斯堡总部发布了2.0升涡轮增压直列四缸柴油发动机，这台发动机将在大众集团旗下的主流车型中得到广泛使用，是大众集团在2020年达到欧盟二氧化碳平均排放标准的重要基础。
这台大众新款柴油机基于现有的EA288系列发动机研发，268 bhp的峰值马力相比大众现有的最强四缸柴油机(配备大众帕萨特)高出31 bhp，相比新款大众途锐使用的3.0升V6柴油机还高出10 bhp，并且油耗更低。大众为这款全新柴油机配备了两级电动涡轮增压器，响应速度极快的Piezo压电晶体式喷油嘴、喷射压力高达2500bar的共轨燃油喷射系统，以及新研发的可变气门正时系统。大众尚未公布这台柴油机的峰值扭矩输出，但暗示与237 bhp版本柴油机的峰扭接近，后者的最大扭矩为500 Nm。
除了带来新款柴油发动机，大众还谈到了将在2016年投产的10前速双离合器变速箱。这台变速箱以现有的6前速湿式双离合器变速箱为基础研发，10前速变速箱能够显著降低油耗和排放，将在大众集团旗下车型中得到大量使用。
10前速双离合器变速箱代号DQ511，最高能够承受549 Nm扭矩输出，可以与绝大部分发动机配搭，包括以上提到的2.0升增压柴油机。这台变速箱还带有空档滑行功能，有助于增加滑行距离，帮助降低油耗。大众新研发的制动能量回收系统也将在不久后配备旗下新车。
