法拉利于日前发布其LaFerrari的赛道版车型：FXX K，新车拥有更强劲的动力和灵感源于赛车的外观设计，并配备更多的先进技术。据悉，这款新车将于明年上市，目标竞争对手为迈凯伦P1 GTR。
其FXX K名称指的是该车的KERS动能回收系统，结合标准款车型所配备的6.3升自然吸气式V12发动机，整个动力系统的峰值马力输出可达1035 hp，峰值扭矩输出将超过899 Nm。相对比，标准款LaFerrari的最大马力输出为950 hp，而迈凯伦P1 GTR的峰值马力为986 hp。
法拉利尚未公布FXX K的任何性能数据，预计0-100 km/h的提速过程相比LaFerrari要更快，耗时将不足3秒，最高时速也将超过349 km/h。与LaFerrari一样，FXX K也将匹配一款7速双离合器自动变速箱。
相比标准款LaFerrari，FXX K的车身长度加长194毫米，增至4896毫米，车身宽度则加宽59毫米，增至2051毫米。车身高度与轴距长度则保持不变，仍为1116毫米和2650毫米。目前尚不清楚这款FXX K的整备质量相比LaFerrari是否会有所减轻，后者的整备质量在1345公斤左右。
外观设计上，FXX K看上去就像是在LaFerrari外形基础上的赛车化演绎。车头配备新的前扰流和更大尺寸的头唇(安装位置相比标准款车型低了30毫米)。车身侧面也配以新的更大尺寸的侧裙。而在车尾处，其尾部区域如今要更高一些，并配备可在运动中伸展开的可变扰流翼，两侧各有一个小的尾翼。车尾的这一独特形状旨在提升下压力，同时新的车尾气流扩散器也将有助于提升下压力。法拉利表示这使其下压力相比LaFerrari提升了50%，因而FXX K在时速达200 km/h时可产生540 kg的下压力。
内饰方面，FXX K舍弃了LaFerrari的很多豪华设计，但保留了数字化仪表丛。FXX K采用特殊的光滑倍耐力P-Zero轮胎，轮胎上集成有传感器能够测量加速度、温度与胎压。新车还配备由Brembo生产的碳纤维陶瓷刹车片。该车的牵引控制系统、侧滑角控制系统与电子差速器也经过了专门校准，以适应这一高性能橡皮轮胎，同时驾车者还可以通过方向盘来操控ABS(防抱死刹车系统)的设置。
其6.2升V12发动机配备新的凸轮轴和改良后的配气机构，配以机械挺赶而非液压挺赶。进气歧管经过重新设计，并采用特殊的抛光处理方式。排气系统也经过改良，已经去除了消音器。
经过优化后的HY-KERS系统配有一个控制装置，驾车者可以通过这一装置在四种不同的模式之间进行切换。Qualify模式能够在一个有限的圈数内提供最大的性能，Long Run模式能够优化“性能稳定性”，Manual Boost模式能够提供最大的瞬时扭矩，而Fast Charge模式则适合为车子的电池进行快速再充电。
FXX K的主要竞争对手是迈凯伦的P1 GTR，后者在今年早些时候举行的圆石滩汽车巡展上首发。P1 GTR将于明年夏季上市，只销售给现有的P1车主，售价为198万英镑(约合人民币1909万元)。法拉利尚未公布FXX K的价格，预计相比标准款车型115万英镑(约合1109万)的售价会增长很多。也有可能，只有现有的LaFerrari车主有资格购买FXX K。
