现代发布i30紧凑型家用掀背车的中期改款版本，并随之推出i30 Turbo高性能版，新车在欧洲市场的主要竞争对手为大众高尔夫和福特福克斯。
现代i30 Turbo由去年开张的现代纽博格林测试研发中心倾心研发，定位于i30旗舰。该车搭载1.6升Gamma系列涡轮增压GDI缸内直喷直列四缸汽油发动机，仍然保持前横置发动机前轮驱动动力布局。现代表示他们想要的是“强劲但不暴躁”的动力，“专注于驾驶乐趣的营造，而非性能数据的追求”。这台发动机在5500 rpm时爆发出183 bhp峰值马力，264 Nm的峰值扭矩从1500 rpm持续到4500 rpm。与6前速手动变速箱配搭，0-100 km/h加速耗时8.0秒，极速219 km/h。
现代对i30 Turbo的底盘进行了特别调校，悬架系统能支持更激烈的驾控动作，转向感受更直接，配备18英寸合金轮毂和低扁平比轮胎。四轮盘式制动系统的前后制动碟直径分别加大到300毫米和284毫米。
在外形和内饰设计上，Turbo高性能版也有许多不同于标准版之处。例如特别为Turbo设计的进气格栅、带红色饰条的前后大包围、新设计的LED日行灯、标配双氙气大灯，车尾换上双筒排气管。Turbo版为深色内饰，换上运动型桶形座椅，新设计的仪表台，带红色缝线的真皮方向盘、档把和车门内衬。
新款i30普通版本也随中期改款对外形进行了修饰，使用更高效的动力，换用新设计的传动系，并增添了一些安全配置和新科技。新车的外形尺寸、轴距和轮距都保持不变，行李箱容积仍为378升。但现代工程师借助对底盘的重新调校，改善了驾乘舒适性和操控性，底盘质感也有增强。
现代表示新车的隔音水平比老款更强，NVH(噪音、振动、粗糙度)获得全面进步。新款电动助力转向系统更精准，操控更诱人。新车换上了新设计的6边形大面积进气格栅，将被作为家族式设计用于i20等车型中。此外，还换上新设计的15英寸合金轮毂，不仅尺寸更大，款式也更动感。
主被动安全技术方面，原属于现代i40和劳恩斯的装备也被下放到新款i30中，例如车道偏离监控系统。此外，还提供了导航系统，带7英寸触屏的导航系统、双区自动空调，带有6个扬声器的音响系统。
新款i30全系动力都能够达到欧洲6号标准。118 bhp输出的1.6升汽油发动机，以及108 bhp和134 bhp两种调校的1.6升柴油发动机，都可选择新研发的7前速手自一体双离合器变速箱，现款i30使用的6前速自动变速箱被淘汰。
为了获得更理想的油耗成绩，现代为新车配备了发动机自动起停控制系统，低阻力轮胎，交流发电机管理系统，并采用了主动式散热器百叶窗降低风阻。i30中期改款的研发工作由位于德国吕塞尔斯海姆的现代欧洲技术中心完成，将在捷克Nosovice的现代工厂投产。(Kevin Lee)
