截止11月，长安福特的福克斯已经成为A级轿车细分市场销量最大的车型，但这是合新老两代福克斯，涉及两厢和三厢共四大车型共同完成的成绩。伴随长安福特第三工厂在11月正式投产，长安福特产能吃紧的状况得到了全面缓解。全新的福睿斯车型也将在明年1月正式投产，现有的福克斯车型也将进行全面调整。
老款福克斯三厢将正式停产，取而代之的是全新的福睿斯车型，不过老款福克斯两厢车型仍然会继续生产，与福睿斯一起布局经济性的A级轿车市场。而之前的新款福克斯两厢和三厢车型都将进行Faclift中期改款，并且启用新的涡轮增压动力，布局定位略高一些的精品A级轿车市场。
福特汽车已经在2014年3月的日内瓦车展和4月的纽约车展分别发布了新款福克斯两厢车型和新款福克斯三厢车型。长安福特也将同步跟进，即将推出的正是全新的中期改款版本，预计将在明年4月上海车展正式推出。
新福克斯的改动和新蒙迪欧以及即将上市的福睿斯一样，福特LOGO的位置从格栅位置移到了发动机盖前部，而进气格栅统一家族脸谱的“马丁”风格的进气格栅设计。不过新福克斯的阿斯顿马丁前脸将采用两种风格设计，普通版车型是采用横条格栅的全镀铬装饰设计，而运动版车型则是黑色蜂窝状网格加镀铬外框的设计。
大灯也采用更加扁平犀利的鹰眼式设计，不过低配车型大灯是最简单的反射式卤素灯组，而高配车型则配置双光透镜氙气灯组，并带有辅助照明，此外还带有灯眉状的LED日间行车灯设计，大灯下方是伸缩式的喷淋清洗装置。高配版车型的前杠上总计配置了包括侧方位监控在内的多达6个雷达探头，以实现自动泊车功能。
此外普通版和运动版车型的保险杠部分设计也有区别，统一采用长条形雾灯设计，普通版车型在雾灯下方带有L型的镀铬装饰条，下部进气格栅也是横条型设计，并带有镀铬线条装饰。而运动版车型则取消了镀铬元素，下部采用蜂窝状网格一直延伸到保险杠底边沿，同时还带有提升空气动力学效应的小包围设计。
既然是Facelift中期改款，因此车身部分的设计基本没有改变，仅仅是轮毂式样进行了调整。高配车型在前风挡玻璃上依然带有三组探头设计，包括车道保持系统，城市新车安全系统等更多主动安全配置。但是新款福克斯只有两厢版车型提供运动版本，侧面裙边带有小包围设计，后风档玻璃上方也是更大尺寸的高位扰流尾翼。
两厢车型的尾灯组轮廓保持不变，实际上主要是与后杠接边的地方进行了压缩，上半部分轮廓还是保持不变。尾灯组的灯壳设计也稍有变动，大面积的红色灯体内是更加扁平细长的白色灯条。运动版车型的后保险杠也采用车身同色的大包围设计，还有细长的条状黑色格栅装饰，排气管也采用外露式设计，以突出更强的运动感和力量感。
三厢版车型的尾灯轮廓也进行了调整，主要是后备箱盖上的内侧灯组在转角处变得更加圆滑，同样突出勾勒出更加细长扁平的灯体轮廓，也是细长的白色灯条设计。高配车型的后杠同样配置了六个泊车雷达探头，除了运动版以外的普通车型，保险杠下边沿都是黑色护板包围和仿格栅装饰。
新款福克斯采用了全新式样的多功能方向盘设计，采用T型辐条的运动风格设计，四边形轮廓的多功能按键面板取代了现有的圆形按键控制。同时高配版的手自一体自动挡车型还配置了方向盘换挡拨片。当然随着车型版本的差异，在配置上也有区分，中配车型比高配少了定速巡航功能，入门级版本则取消了所有多功能按键。
此次改款也首次在福克斯车型上引入了大尺寸液晶屏多媒体系统，搭配高配版SONY音响机头和福特SYNC系统，简洁的按键面板，便捷的触控操作，以及亮面面板设计。而中低配车型依然保留了小尺寸的液晶显示屏，音响面板进行了重新设计。空调系统面板也进行了重新设计，低配版依然是手动旋钮控制，高配版的双温区自动恒温空调重新设计，人体结构按键的风向调节具有更好的人机工程操作便利性。
新福克斯将USB插口从手套箱内移到了变速箱档杆前方的储物格中，使得接驳多媒体设备的便捷性大幅提高，同时电源接口也就在旁边位置。变速箱档杆左侧的区域设计了两个卡片储物槽，这个位置相比现款车型中控面板下部的布局，同样也是提升了操作便利性。此外变速箱档杆旁边还多出了自动泊车系统和发动机启停系统的按键面板。
与之对应的是全新启用的1.5TGDI涡轮增压、缸内直喷发动机，这款CAF479WQO型号的ECOBOOST系列发动机最早运用在新款蒙迪欧车型上。随着长安福特发动机新工厂的投产，国产1.5TGDI机型已经取代了早期的从罗马尼亚的福特克拉约瓦发动机工厂进口的机型，产能大幅提升也推动了这款全新机型的普及。
不仅仅是新福克斯将配置这款发动机，福特翼虎也将用这款1.5TGDI发动机取代现有的1.6GTDI发动机。两款发动机都是240Nm的最大扭矩，而1.5TGDI机型的最大功率133kw，甚至比1.6TGDI机型还提升了3kw。而发动机的调整，将带来消费税从5%降低到3%，有助于进一步压低车型成本。
