保时捷全球董事会成员，负责研究与开发工作的沃尔夫冈-贺驰(Wolfgang Hatz)日前在北美国际车展爆料称，新一代911 GT3 RS将配备全新研发的自然吸气六缸发动机，并且这台发动机也将被用于保时捷的其它跑车。
当前还缺少这台六缸发动机的详细信息，但确定将坚持使用自然吸气。之前有传言称，保时捷911将全系换用涡轮增压发动机，贺驰表示涡轮增压发动机或许只会用于非主力车型，可能将在今年年底991系列进行中期改款时进入动力清单。
贺驰还透露说GT3 RS在上市初期仅有PDK双离合器变速箱可用，但并不排除之后增添手动变速箱的可能。双离合器自动变速箱是保时捷911 GT3标准版的唯一选择，这台变速箱虽然仅需数毫秒就能完成档位切换，但仍有一批驾控迷惦记着更具沟通感的手动变速箱。
贺驰表示新一代GT3 RS相比GT3标准版将有显著提升，差距相比上一代GT3 RS与GT3更大。“性能必定是重要目标，客户们喜欢现款GT3，RS必须提供最巅峰的性能表现。911 GT3令所有人感到非常惊讶，因为这是一辆适合日常使用的车，GT3 RS会更加极端一些。”
车身将获得更多改动，引入更多空气动力学套件，在GT3的7分25秒纽博格林圈速成绩的基础上更进一步。虽然贺驰没有谈及车身有哪些具体变动，但我们可以预计新车会降低车身，配备尺寸更大的车尾扰流翼，各种更适合赛道而不是街道的空气动力学套件。
除了谈及GT3 RS，贺驰也证实了Cayman GT4高性能版的存在，该车将于今年春季上市销售，预计将在三月开幕的日内瓦国际车展。Cayman GT4将在当前的Cayman旗舰R的基础上更上一层楼，“我们将(在Cayman R的基础上)做进一步的提升，这将是一辆纯正的赛车。”
保时捷推出Cayman GT4的目标是量身定制一辆能够满足高阶系列赛规则要求的街车。GT4欧洲系列赛当前的参赛车型有阿斯顿-马丁GT4 Vantage、宝马M3 GT4和路特斯Evora GT4，如果一切按照计划推进，Cayman GT4将在下赛季落场参赛。
