迈凯伦P1 GTR将在3月揭幕的日内瓦车展首发亮相，新车将以量产版样式在车展亮相，并于年底上市。
P1 GTR是基于常规款迈凯伦P1研发，但具备了很多减轻重量和赛道性能优化措施，这使其动力-重量比相比标准款车型提升了10%。
其驾驶座舱经过了精简设计，更加注重驾驶性能和重量的减轻，但并没有因此影响舒适性和安全性。P1 GTR于去年8月的圆石滩汽车巡展首次发布，该车配备独有的新方向盘，是基于迈凯伦2008年F1赛车MP4-23的方向盘设计。
主要的控制按钮位于方向盘的中央，这允许驾驶者无需将手从方向盘上移开就能够对对车子的设置和特性进行全面调整。方向盘上保留了用于操控可调尾翼控制系统的DRS按钮和用于操控即时动力辅助系统的IPAS按钮。
迈凯伦表示已经对控制按钮进行了设定，以便驾驶者在穿上全套赛车服并戴着头盔和手套的时候能够轻松操控控制按钮。
P1 GTR驾驶座舱配备与DTM房车相似的轻量化碳纤维座椅和全套六点式赛车安全带。这些将为每个P1 GTR车主设定好，并被直接安装在底盘上，以减轻重量，而无需增加任何安装托架。座椅还兼备了头颈部安全保护系统(HANS)。
不同于某些经过精简设计的赛车，P1 GTR保留了空调系统以保持其在赛道驾驶过程中的舒适性。
其碳纤维MonoCage底盘是沿用自公路车，重量为90千克，包括上部和下部构造、位于车顶的水下通气管、发动机进气腔、电池和电子元件外罩。
该车的研发集中于测试其经过改进的动力传动系统的性能、优化其倍耐力光面轮胎的平衡性和操控特性及其空气动力学装备(包含固定高度的尾翼)的研发上。
迈凯伦P1 GTR将在标准款P1结束量产后的仅12个月内上市，将只提供给现有的375名P1车主，售价为198万英镑(约合人民币1859万元)。(Sally Wang)
