新一代欧宝雅特(上海通用别克英朗姊妹车)谍照再次曝光，新车日前在北欧的冰天雪地中投入低温路试，预计将在9月开幕的法兰克福车展全球首发，今年年底上市销售。
从雅特测试车的车身轮廓、伪装类型和上市时间分析，新车的路试工作已接近尾声。雅特之前也曾现身德国纽博格林赛道进行路试。最新的测试车已换上量产版的前大灯和尾灯，车身相比现款雅特大了一圈，车身轮廓也略有调整，例如减小了后挡风玻璃倾斜角度为后排腾出更充裕的头部空间。
欧宝将为新一代雅特带来超越同级的高级感，长期亏损的欧洲通用希望借助雅特强大的产品力帮助公司摆脱困境。通用的产品规划师为新一代雅特制定了高品质车身，装配和造工，并将为新车提供全新研发的动力系统。在推出新一代雅特的同时，同集团的雪佛兰将退出欧洲市场，通用的策略是在竞争激烈的中级车市场脱颖而出。
新一代雅特的设计由欧宝设计总监Mark Adams及他的德国设计团队完成。新车的设计理念源自2013年9月法兰克福国际车展发布的Monza概念车。新车将采用与Monza相似的进气格栅和车鼻设计，车头大包围将采用大面积进气口，运动版本尤为激进。欧宝的全新设计风格在新款Insignia中已经得到呈现，也将被贯彻到新一代雅特中，例如发动机盖和进气格栅中使用大面积镀铬装饰。
全新欧宝雅特基于Delta平台研发，主流车型仍为五门掀背车身，但也会提供三门掀背车身，以及采用加长轴距底盘的旅行版。得益于轻量化材料和车身制造工艺的进步，新一代雅特的整备质量相比现款将有显著降低。
新车将配搭通用欧洲研发的全新发动机和传动系统，通用工程师曾坦言现款雅特的动力系统不如竞争对手。全新动力系统包括三大系列共计13款汽油和柴油发动机，其中最具话题的是作为入门动力的1.0升涡轮增压直列三缸汽油发动机，峰值马力114 bhp，168 Nm的峰值扭矩在2000 rpm以内获得，这台发动机当前已被用于Adam和新一代可赛。
除了全套新动力，通用还为新一代雅特带来了全新研制的六前速手动变速箱。通用在2013年发布1.6升柴油发动机时曾坦言手动变速箱是通用软肋，因为现款手动变速箱是上世纪70年代的设计，无力应对竞争对手。全新手动变速箱的重量仅有37千克，换挡行程更短，档位切换更顺滑，这正是现款变速箱最大的两项缺点。
新一代雅特不仅需要超越现款，还需要在面对福特福克斯这样的劲敌时能够获得优势，预期年销量高达25万辆。伴随新一代欧宝雅特品质的提升，预计售价也将随之小幅增长。对于长期亏损的通用欧洲公司而言，迅速见到利润比销量更重要。
