与合资品牌扎堆小型SUV的风潮一样，自主品牌也在大举进军这一细分市场，而作为领军品牌的长城哈弗也在去年7月推出了哈弗H2车型。哈弗H2车型基于老款丰田RAV4平台开发，即是与奇瑞瑞虎3相似的车型平台和悬架结构。而且整车设计，尤其是内饰的材质和工艺都展现了较高的水平，当然其定价也要明显高于自主品牌的同级车型。
哈弗H2的入门版车型售价9.88万元，已经将与合资品牌同级车型的入门门槛差距拉近到2万元，这比轿车市场合资品牌和自主品牌的同级价差已经大幅缩小。这也说明了哈弗品牌的溢价能力已经得到了大幅提升。而且哈弗H2在这个相对较高的定价体系下，还取得了爆发式的销量增长。上市短短三个月，月销量就已经逼近万辆级别，而且在2014年10月推出了四驱版车型后，哈弗H2的销量更是一举超过过去的同级领军车型长安CS35，逐渐站稳1.2万辆级别的销量。
不过哈弗H2目前仍然只有1.5T手动档的前驱和四驱车型，缺乏自动档版本仍然是哈弗H2的软肋。应该说不只是哈弗H2，整个长城汽车的自动档变速箱都是软肋，早前长城的自动挡车型就外购了现代、ZF等厂商提供的变速箱。不过最新谍照显示，自动档版本的哈弗H2已经基本完成了各项测试，有望在今年4月的上海车展左右正式上市。
从测试车谍照来看，依然配置的是长城的GW4G15B型号1.5T发动机，虽然这款涡轮增压发动机不具备缸内直喷技术，但是依然有着不错的动力输出。最大功率110kw/5600rpm，210Nm/2200-4500rpm。自动档车型的车身外观也与现有版本没有任何区别，只是变速箱档杆换成了手自一体自动档变速器，变速箱面板上面还有单独的雪地模式按键，档杆则用皮套包裹。
不过根据相关消息，哈弗H2的这台自动档变速箱仍然是采用外购的方式，将采用来自吉利DSI的六速手自一体变速箱。早前长城与吉利汽车签署了合作协议，由DSI负责开发搭载长城4D20柴油发动机和4G15B汽油发动机的6AT变速器，长城公司提供项目开发费用共计人民币1200万元。这也是吉利汽车收购澳大利亚DSI变速箱公司后，首次对国内其他汽车厂商进行销售。
目前在哈弗H2和H1车型之间，仍然有接近1.5万元的真空价格地带，哈弗H2还是很有必要推出1.5L左右的自然吸气动力配置车型以进一步拉低门槛，同时也有利于从竞争对手那里争夺更多低端用户市场。而对于整个长城汽车而言，虽然接连开发的哈弗H8、H9，以及正在测试的哈弗H7，都取得了相当不错的市场反响，但是在一些核心技术，比如悬架系统，四驱技术，自动变速箱技术方面，如果不能尽快形成自己的技术支撑，长期受制于人，肯定不利于品牌的进一步做强做大。
