福特官方正式发布全新福克斯RS高性能掀背车，新车将亮相三月开幕的日内瓦国际车展。
第三代福克斯RS搭载2.3升涡轮增压直喷发动机，峰值马力输出超过316 bhp，动力通过全时四驱系统传递到四个车轮。这套全时四驱系统具备扭矩定向传送能力，是RS迄今为止最重要的升级项目。
坊间之前的消息称新一代RS将坚持使用前驱，因此新车采用四驱或多或少都令大家感到有些意外。由福特欧洲高性能部门研发的这套四驱系统带来了“领先同级的弯道速度，极限操控和独特的漂移特性”。
这套全时四驱系统基于两个电控离合器打造，布置在RDU后轮驱动系统的两侧，与限滑差速器的工作相似。RDU使用传感器以每秒100次的频率监控车轮转速，并在前后桥和左右后轮之间连续不断地调控扭矩，最多能够将全部扭矩输送到一侧车轮。在弯道中，能够将更多扭矩送往外侧车轮，用于辅助转向和提升稳定性。福特表示“实际上消除了转向不足”，横向加速度可以超过1g。福特表示这套四驱系统帮助“提供中性的转向，推高操控极限，能在赛道上轻松掌控转向过度的漂移动作”。
2.3升直列四缸Ecoboost发动机源自新一代福特野马，但福特工程师对其进行了多项升级。换上低转动惯量双涡管涡轮，并加大了泵轮，增大中冷器和进气管。与这台四缸增压发动机配搭的是六前速手动变速箱，换挡行程更短、更快、更精准。传动系统和离合器都得到升级，以应付扭矩输出的大幅增长。福特尚未发布新车的峰扭数据，仅表示高于野马的434 Nm。
福特工程师除了提升动力输出，还在排气声浪方面下足功夫。据谍照摄影师爆料，福克斯RS的排气声非常响亮。为提升发动机在高温下的可靠性，福特对铝合金缸盖的材料进行了升级，并对缸垫进行了强化。缸体采用了更结实的高强度铸铁缸套。车头的散热器相比福克斯ST更大，增强散热能力，以应付发动机热负荷的提升。
新车的峰值马力输出达到316 bhp，这也是福特迄今为止透露的唯一性能数据。高于第一代福克斯RS(212 bhp)和第二代RS(301 bhp)，但不如特别研发的福克斯RS500(345 bhp)。
福克斯RS仅有五门掀背车身可用，底盘经过大幅深度改造，换上了更硬朗的运动型螺旋弹簧、衬垫和防倾杆，双模式减震筒提供了街道和赛道两种选择。电动助力转向系统也针对高性能掀背车的需要进行了改进设计和调校，采用了更坚固的前悬球铰，缩短了转向横拉杆，换来更敏锐的转向和更优异的手感。
为尽可能提升福克斯RS的赛道表现，福特首次为其配备半光头胎。福特为新车提供了标准版和轻量化铸造19英寸多辐条合金轮毂，配搭米其林Pilot Super Sport 235/35轮胎或者Pilot Sport Cup 2半光头胎。
新车的外形在普通版福克斯的基础上主要对车头和车尾进行了修改，例如全新设计的前后大包围、车尾气流扩散器、侧裙和车顶扰流翼。这些空气动力学套件有助于提升高速下压力，增强对动力系统和制动系统的冷却。福特为全新福克斯RS提供蓝色、灰色、黑色和白色四种颜色的涂装。内饰件也迎来多项升级，配备了Recaro运动型桶形座椅、平底真皮方向盘和铝合金踏板。标配8.0升英寸彩色触控屏和福特Sync2车载操作系统。
新一代福特福克斯RS将面向全球市场销售，这是福克斯RS首次面向全球，包括北美和中国市场。但预计福克斯RS的主要销售地仍然是欧洲，其中又以在英国市场最受欢迎。
