近期，宝马发布了全新第二代X5 M和X6 M车型，并透露：将于2015年上半年投放中国大陆市场。第二代X5 M和X6 M车型与M5和M6车型共享4.4升双涡轮增压V8汽油发动机，相比老款拥有更强劲的马力和扭矩输出，更快的直线加速能力，更高的极速，与此同时又降低了油耗和排放。
新车亮点：
1，共享4.4升双涡轮增压V8汽油发动机；
2，8AT变速器+四驱系统
这台90度夹角的V8高性能发动机在6000 rpm时爆发出564 bhp强劲马力。在对增压系统进行重新调校后，峰扭输出相比M5提升70 Nm，达到750 Nm，并能从2200 rpm 持续到5000 rpm。相比第一代X5 M and X6 M，最大马力和扭矩输出则分别增长了17 bhp和70 Nm。相比新近推出的保时捷卡宴Turbo(4.8升双涡轮增压直喷V8汽油机)高出51 bhp，相比奔驰ML63 AMG(5.5升双涡轮增压V8汽油机)高出46 bhp和50 Nm。
动力通过8前速自动变速箱传递到四驱系统，标配发动机自动起停控制系统和制动能量回收系统。这套四驱系统采用多片式中央差速器，能够将全部扭矩传递到前桥或者后桥，并能在电控系统的指令下自动调整扭矩分配，这项功能也是Dynamic Drive包的组成部分。
全新X5 M和X6 M的整备质量相比老款分别降低了30千克，控制在2275 kg和2265 kg。0-100 km/h加速耗时4.2秒。极速被电脑锁定在250 km/h，在解除限速后可以达到280 km/h。竞争对手保时捷卡宴Turbo的百公里加速时间和极速分别控制在4.2秒和280 km/h。车重2345千克的ML63 AMG的成绩分别为4.8秒和250 km/h(带限速)。
不仅是性能的改善，综合油耗和排放也得到控制，两车的百公里油耗为11.3升，每公里排放258克二氧化碳，相比老款分别降低了2.9升和67克。
X5 M和X6 M在第三代X5和第二代X6标准版的基础上，更换了前后大包围设计，加大入风口改善发动机冷却，采用与车身同色的前后轮眉，前翼子板后的出风口设计得到改进以引导前轮拱内流出的气流，换上更具肌肉感的侧裙，车尾配备四支大口径排气管。
新车标配285/40 R20前轮和325/35 R20后轮，并提供21英寸轮毂供选装。悬架系统针对动力的增长和对操控的需求采用了全新的调校。双叉式前悬配备了高性能减震筒，增强了横向稳定性，车身高度相比标准版降低了10毫米。
新车标配空气悬架系统和后桥自动高度调节，电控可变阻尼减震筒准备了舒适、运动和运动增强三种模式，标配自适应防倾杆，车身稳定控制系统也具有三种不同模式。虽然X5 M 和X6 M都是身材高大的SUV，但在纽伯格林赛道中的最大横向加速度却高达1.2g，足以证明其高强的底盘操控极限。
