国内个人用车消费市场的升级，新购和换购需求都开始瞄准中级轿车，不过豪华品牌纷纷开始下探，用紧凑级轿车拉低市场门槛争夺市场。尤其是三厢版的紧凑级车型推出，更是加强了对传统中级轿车市场的分食。奥迪率先在新一代A3增加了三厢版车型，并且已经在去年国产上市，而奔驰方面也推出了全新的CLA车型，并且在今年1月刚刚新增了入门级的CLA200车型，使得入门门槛大幅拉低。
与此同时，宝马品牌也已经开始跟进，此次国内最新曝光的正是全新的1系三厢版车型，正在海外和中国进行同步测试，年内将会正式发布，预计将在年底或者明年初上市发售。而且这款全新1系三厢车型很有希望在华晨宝马国产，与一汽奥迪的国产A3展开竞争。
两厢版的1系中期改款车型前不久刚刚发布了效果图，不过三厢版1系与其完全属于不同备份。包括车型平台和结构布局都完全没有关系，现款1系处置经典的前置后驱平台，保持了宝马品牌一贯对操控性能的注重，但是更高的成本显然不利于市场竞争。而全新一代1系三厢轿车将采用全新的UKL前置前驱平台，之前上市的宝马2系Active Tourer已经是基于这一平台打造。
这也将是一个新的开端，下一代的1系两厢轿车，以及2系的轿跑车型都将在这个UKL平台上打造。这也意味着即将上市的中期改款1系也是宝马1系最后一代后驱车型。而新的UKL平台是双球节弹簧减振支柱前悬架和五连杆独立后悬架结构。测试车目前还采用的是临时灯组，前脸设计除了家族式脸谱的双肾格栅没有悬念，其余部分的定妆设计还是未知数。
采用前驱结构后，发动机舱变得更加紧凑，可以看到前轮到前排车门的的距离明显变得跟短。而且新一代的UKL前驱平台将采用1.5T的三汽缸涡轮增压、缸内直喷发动机，最大功率136马力，峰值扭矩220牛·米，搭配一台6速手自一体变速器。这有利于拉低消费门槛，而且对于中国市场而言，1.5L的排量也将享受更低的消费税。
当然高配版车型还是会采用2.0T四汽缸涡轮增压、缸内直喷发动机，最大功率218马力，峰值扭矩310牛·米，传动系统或匹配8速手自一体变速箱。此次曝光的测试车，正是高配版的2.0T动力机型，在新的1系三厢车型体系中也更加突出运动性能。采用了大尺寸的双五幅18寸轮毂，配置马牌的225/40 R18 V规格轮胎。
车身尺寸短小紧凑，后排车门保持了宝马品牌经典的霍夫曼斯特拐角轮廓，因此窗框上的固定车窗占据了相当部分空间后，后排车窗可以开启的面积也就只剩下了三分之二。车顶依然采用了鲨鱼鳍的天线，高配版车型还将采用全景天窗的配置，前半部分天窗可以向后滑动开启。尾箱部分显得厚实有力，尾灯组部分同样是临时灯体，预计最终会是横向的组合式结构。排气管采用了双边单出的对称式外露管口设计。
内饰设计是经典的宝马品牌风格，悬浮式的平板屏幕多媒体系统液晶屏，音响和空调系统的控制面板的扁平化的结构布局。仪表板的设计只能算是中规中矩，也没有大尺寸的行车电脑系统液晶屏。多功能方向盘几乎是与2系Active Tourer相同的设计，带有手动换挡拨片。变速箱档杆后方除了iDrive集成控制系统，还带有目前这一代1系所不具备的电子手刹配置。前排座椅的腿部还带有独立电动调节的承托，也体现了豪华品牌应有的高定位。
