2014年，我国新能源汽车累计销量超过7.4万台，尽管这一数值在乘用车市场中占比并不显眼，但相比2013年增长超3倍，加上国家政策的大力扶持，新能源车仍是汽车市场中最为“朝阳”的单一市场。根据一汽丰田官方此前公布的中期发展规划，到2020年前将推出17款新产品，其中9款为全新车型，另外8款为改款或换代车型，另据一汽丰田内部人士向媒体透露：这17款产品已经有了明确的计划，其中就包括今年将推出卡罗拉混动版在内的多款新能源车型。
事实上，一汽丰田普锐斯凭借采用丰田领先的混动技术，已驰骋国内新能源市场多年时间，成为混动车领域的标杆车型，该车换代产品也已初见端倪。值得一提的是，在卡罗拉混动版年内上市之后，与之同平台的RAV4也有望推出混动版车型；对比广汽丰田凯美瑞双擎来看，一汽丰田与该车同平台并且相同级别的锐志以及更高级别的皇冠均有望推出混合动力版本。此外，一汽丰田合资自主品牌朗世纯电动车此前也已发布，该车也将是17款产品中重要的一款。
一汽丰田天津技术研发中心实际上在2010年已经开始运营，主要从事丰田现生产车型的技术配合、零部件国产化推进、新能源研讨等方面工作。虽然丰田混动技术在行业处于领先水平，但由于相应产品一直“叫好不叫座”，因此，一汽丰田选择了全新混动系统的研发，旨在进一步降低成本，从而提升产品竞争力。在谈到卡罗拉混动版是否搭载普锐斯相同混动系统时，一汽丰田常务副总经理平野雅则给予了否认，他表示：“卡罗拉混动版将采用全新研发的混动系统，这套混动系统是由位于天津的技术中心进行研发。”
此外，全新一代普锐斯混动系统将进行升级，将采用丰田最新研发碳化硅半导体技术，并将其融入到混动系统中，旨在降低混动系统PCU(动力控制单元)的线圈以及电容器的尺寸，以逐步减少电动机与电池间的能量损耗，并且将低电动机20%体积，这在某种程度上也降低了车型本身的重量。未来丰田旗下包括新一代普锐斯在内，还将有多款混动车型将搭载该套混动系统。
从2012年起，一汽丰田正式启动小型车战略，在这两年间推出的威驰等多款新车型，助推一汽丰田销量的增长。其中由花冠与卡罗拉组成的COROLLA车系贡献销量30余万辆，全新VIOS威驰也以月均过万的成绩证实了产品竞争力。从2015年开始，一汽丰田将步入新的征程，今年销量目标定在了61万台。随着卡罗拉混动版等新车型的不断推出，未来新能源产品矩阵对于一汽丰田扩大市场份额扮演重要“角色”。
