迈凯伦发布P1 GTR量产版，该车将是三月日内瓦国际车展最耀眼的明星车型，直接竞争对手为法拉利旗舰LaFerrari FXX K。
迈凯伦在去年8月的加州圆石滩车展发布了P1 GTR概念车，正式量产版的空气动力学套件和冷却系统都在概念车的基础上进一步优化。3.8升双涡轮增压V8发动机被压榨出789 bhp马力，相比P1标准版增长62 bhp。电动机的峰值输出从176 bhp增长到197 bhp。整套混合动力系统的峰值输出从P1标准版的903 bhp增长到986 bhp。不仅动力系统更强劲，P1 GTR也更加轻巧，抛弃了许多无关性能的“街车”配置和装饰。
由于不需要考虑街道用车的需要，P1 GTR的空气动力学套件相比P1普通版更激进。其中最引人注目的元素是大尺寸固定式尾翼，比车尾高出400毫米，相比P1普通版的自适应可调尾翼的极限位置还高100毫米。该尾翼与前轮前部的扰流翼共同作用，下压力相比P1高出10%，当车速达到150 mph(约合242 km/h)时下压力将增长到660千克。P1 GTR保留了P1标准版的DRS系统，该系统能够减少风阻，提升大直道上速度，但会削弱下压力。 与P1 GTR概念车相同，P1 GTR量产版也在低矮的车身四周增添和改进了扰流板，据说这些扰流板能帮助疏导气流。P1 GTR的头唇设计也比P1标准版更复杂。
P1 GTR的轻量化措施令车重降低了50千克，这些措施包括换用赛车规格的聚碳酸酯侧窗、碳纤维车顶和发动机盖、镍铬铁合金和钛合金制造的双筒排气管。P1 GTR的前轮距比P1标准版宽80毫米，离地间隙比标准版低50毫米。19英寸轻量化合金轮毂采用赛车式的中央锁紧螺母，配搭倍耐力特别为赛道设计的光头胎。
由哈罗德百货(Harrods)赞助的迈凯伦F1 GTR在1995年夺得勒芒24小时耐力赛冠军，这是迈凯伦跑车最辉煌的时刻。全新P1 GTR也借用了这款F1 GTR赛车的绿配黄涂装。P1 GTR仅面向375名P1车主销售，售价198万英镑(约合人民币1910万元)，但会附送迈凯伦P1车手项目，内容涵盖专业车手培训和车手效率训练，并提供迈凯伦赛车模拟器供车手进行专业训练。迈凯伦特别定制部门将负责管理和保养P1 GTR，车主将获得与迈凯伦全球技术中心的顶尖赛车科技和顶尖研发团队互动的机会。迈凯伦将为P1 GTR车主量身定制座椅，迈凯伦设计总监弗兰克-斯蒂芬森(Frank Stephenson)将帮助车主敲定爱车的个性化装饰。
