吉利帝豪 (配置|询价)2014年以16.5万辆的销量，以超出长安逸动1万辆的优势夺得自主品牌轿车的年度销售冠军，帝豪目前也是整个吉利品牌销量最大的核心支柱车型。面对竞争对手的数量和质量的不断提升，吉利也正在对帝豪车型进行换代大改款的研发测试，有望在明年完成新老交替。
帝豪EC7是吉利第二轮发展高峰的最好代表，在经历了第一轮低价格，低质量造车的原始积累之后，吉利开始拓展多品牌策略，EC7也是当时定位最高的帝豪品牌中唯一能够算得上大获成功的车型。代表着吉利汽车第二轮发展提档升级的阶段，无论是设计水平，还是制造工艺方面，都在当时的自主品牌车型阵营中，树立了标杆形象。
伴随着全新的吉利博瑞GC9的发布，吉利汽车第三轮挑战合资品牌的提档升级已经开始，至少在设计和配置水平方面，再次超越了我们以往对自主品牌的认知。在博瑞GC9之后，实际上还有FE平台的帝豪系列，这将是未来吉利布局A级市场的车型，规划中的帝豪系列包括了已经曝光测试车的帝豪CROSS，以及代号NL-3的帝豪SUV车型，还有就是今天曝光的这款三厢轿车，这将是现款帝豪EC7的换代车型。
目前还没有关于新款车型的三围尺寸，但是视觉上已经感觉大气了不少，显得更加扁平修长。目前的消息是，新一代车型的轴距尺寸将达到2680mm，比现款帝豪加长了30mm。整体风格酷似缩小版的博瑞GC9车型，预计进气格栅也将是波纹扩散式的风格，在同期开发的NL-3和CROSS车型上也都有类似的设计。大灯目前是临时部件，但是从裸露的灯腔可以看出将是与博瑞相似的扁平细长条形灯组。
近期正在测试的NL-3和CROSS的高配版本都已经曝光了带有ACC自适应巡航系统的配置，这也是吉利从博瑞GC9车型上开始引入的安全配置，是其收购沃尔沃带来的技术进步的典型例子。预计作为同属FE平台的新一代吉利帝豪，也有望配置该系统，届时将在保险杠下部进气格栅的居中位置，布局ACC雷达系统模块。
新一代车型的车体流线性远超现款车型，车身也变得更加宽大，接近溜背风格的C柱非常流畅的融入到后备箱中。C柱位置增加了大尺寸的三角窗，整个车窗下沿镶嵌有宽幅的镀铬线条装饰。轮毂配置也是最近流行的大脚风格，虽然后风档玻璃倾角极大，但是后备箱盖仍然是传统三厢轿车布局，并没有采用掀背式设计。
整个尾箱部分再次展现其缩小版博瑞GC9的风格，尾灯组的设计风格如出一辙，组合式的灯体内侧都是三角形的轮廓。只是后备箱盖上的牌照框安装位置从博瑞的倒梯形变成了更大尺寸的正梯形。后保险杠下边沿采用了内嵌的对称式扁平排气管设计，预计只有一侧是真正的排气管功能，而另一边是为了美观的对称性装饰。
内饰部分的设计，一下子就明确了其与NL-3和CROSS同属一系列的身份，几乎是与CROSS车型完全共享的内饰设计。这个完全原创的内饰风格，也充分说明了自主品牌不靠模仿同样可以出好的作品。仪表板是贯通式的一体化桶型设计，谍照曝光的高配车型的中控面板是大尺寸的多媒体系统液晶显示屏，此外还会有低配版车型采用普通音响机头，缩小尺寸的音响面板下方可以多出一个储物格的空间。
空调面板则和变速箱面板、扶手箱区域融为一体，缓坡式的弧面设计具有很好的人机工程操作便利性，很有高端车型的设计风范。变速箱面板的集成度非常高，手自一体的档杆两侧分别是电子手刹，自动驻车系统，发动机启停系统，ECO节能模式，SPORT运动模式的功能按键布置。此外还配置有发动机一键点火，单温区的自动恒温空调。
此外后排还将配置单独的空调出风口和电源插口，后排的中部地台高度也被很好的控制，能够为后排中部座位带来更好的舒适度。预计新一代车型的动力系统也会有所升级，在吉利汽车的规划中，动力系统板块将大量起用小排量涡轮增压发动机，包括1.3T、1.5TD、1.0TD以及1.0T等多款新机型都将陆续投用，传动系统部分也会有6AT、7DCT湿式双离合、6DCT湿式双离合等。至于新一代帝豪车型上究竟采用何种动力配置，我们也将继续保持跟踪关注。
