奔驰旗下超级跑车SLSAMG的接班车型AMG GT (配置|询价)已经在2014年的巴黎车展首发亮相。严格来说，奔驰AMG GT并不算SLS AMG的换代车型，而是一款更加突出经济性的全新车型。目前的SLS AMG本身是一款个性宣明的超级跑车，但是作为一款超跑界的生力军，在其他传统大牌面前，奔驰也会有显得有些落寞的时候。就如同奔驰的迈巴赫始终无法在超级豪车界获得更多青睐，转而选择大幅降低身价，仅仅以一个奔驰S级加强版的身份出现。这实际上就是所谓的每个品牌都会有自己的天花板。
新的AMG GT也同样如此，仍然是一款超级跑车定位的高性能车型，非常纯粹的AMG车型，并不对应任何一款常规动力的奔驰车型。但是整体定位会比SLS AMG更低，首先从车身尺寸上来说，就紧凑了不少。
AMG GT的轴距尺寸2630mm，比SLS AMG缩短了50mm，车身长宽高尺寸分别是4545*1939*1289mm，相比SLS AMG，宽度和高度基本不变，但是长度却大幅缩短了93mm。车身整备质量1540kg，比起SLS AMG降低了80kg。两款车型在车身结构的排布上也有着相似性，驾驶舱大幅后移，给发动机舱留出更大空间容纳大排量发动机，同时能够实现更加均衡的前后配重。AMG GT的车身前后比重就达到了接近平衡的47:53。
AMG GT前凸的发动机舱保留了SLS AMG的设计特征，而繁星式的网格设计又融合了奔驰品牌新一代运动车型的设计风格。大量采用LED灯组的智能照明系统，照明效果和安全性都有很大提升。前轴之前的前舷部分明显变短，再加上更短的轴距，将使得AMG GT的操控变得更加灵活。
车身长度虽然大幅缩短，但是轮距宽度基本不变，前轮265/35 R19和后轮295/30 R20规格也保持不变，依然具备优良的车身稳定性。类似于AMG经典风格的五星轮毂设计又有所改变，采用了粗细结合和银黑相间的辐条设计，配置多活塞的AMG刹车卡钳，配置超大尺寸的打孔刹车碟，确保了更好的通风散热和刹车性能。
翼子板上的大尺寸散热孔式样有所改变，V8 BITURBO的字样取代了代替了6.3的字样。这代表着全新的动力配置。不再是SLS AMG车型的6.2L V8自然吸气发动机，采用全新的全新的4.0T双涡轮增压V8发动机，分为高低功率两个版本，高功率版最大功率和扭矩分别是510马力和650牛·米，低功率版最大功率和扭矩分别是462马力和600牛·米。
这款全新发动机也将在2016年全面接替5.5T涡轮增压发动机，成为AMG63系列车型的动力配置。AMG GT车型上配置了7速AMG SPEEDSHIFT双离合变速箱，高低功率版的奔驰AMG GT百公里加速分别只需要3.8秒和4.0秒。动力性能方面的表现丝毫不逊色于SLS AMG车型。
车门尺寸明显比SLSAMG增大，而且改为了传统侧开式结构，虽然不如SLS AMG的鸥翼式车门拉风，但是上下车的便利性会得到明显提升。更加倾斜的C柱设计具有更好的流线性，增加了三角窗的设计。后备箱盖结构改为了掀背式设计，同时在后备箱盖边沿还有升降式的尾翼，扁平的尾灯组采用了全LED灯组的配置。尾部后舷的尺寸依然紧凑，黑色下护板上内嵌有大尺寸的双出排气管和镀铬线条装饰。
内饰设计个性而运动，红黑相间的内饰配色是典型的跑车风格。圆形的空调出风口，以及悬浮式的多媒体系统平板屏幕，都是常规奔驰品牌车型的典型设计元素。设计的亮点都集中在变速箱档杆和周边的V型面板区域。
奔驰品牌虽然都是拨杆式换挡机构的设计，但AMG高性能车型一直以来都保持了档杆式换档机构。档杆前部是和新款S级，C级等车型一样的全新一代COMAND控制系统。V型面板的左右则分别布置了驾驶模式选择系统，一键点火开关，车身稳定系统，悬架系统调节，以及多媒体系统控制旋钮，手动模式选择，自动启停开关，排气声浪选择。
其中驾驶模式选择系统可以在Confort、Sport、Sport+、RACE四种模式和Individual自定义模式之间切换。4.0T双涡轮增压发动机的使用，不仅带来了更加节油高效的动力输出，进口中国市场后，相比SLS AMG车型，消费税的税率也将直接从40%下降到25%，这些因素都决定了AMG GT的定价也将明显低于SLS AMG。更高的性价比也有利于AMG GT从传统超跑豪门中争夺更多入门级市场的消费者。
