2014年以75万辆傲人成绩收官的五菱宏光成为了全球单一车型销量最大的冠军，这也标志着传统微车消费市场的转型成功，一边是趋于饱和的微车销量不断下滑，一边是五菱宏光神车级的月销量。同时也带动了整个微车企业的效仿，东风风光，北汽威旺M20，北汽幻速H2，昌河福瑞达M50，力帆乐途，无一不是五菱宏光的追随者，采用传统微车的后驱车型平台，但较微车又升级了前置布局的发动机，以及轿车式外开结构的后排车门。
虽然是微车的升级，但始终没有跳出微车平台的范畴，他的优点是保留了微车的装载能力，但是舒适度始终有所不及。而从目前的消费趋势来看，原本微车客货混装的需求正在逐渐降低，载客为主的需求增长势头更为明显。更加趋于纯粹MPV车型结构的消费需求正在成为新的趋势。首先迈出这一步的五菱旗下的宝骏730车型就已经获得了成功，目前月销量已经紧随五菱宏光之后，稳居第二的位置。
宝骏730采用了前置前驱布局，轿车化的扭力梁式后悬架。不仅仅是五菱如此，其他很多品牌都已经开始动起来，奇瑞旗下的开瑞品牌，就跳过了开发类似于五菱宏光的车型，直接推出了前置前驱，MPV定位的开瑞K50车型。而长安汽车开发的欧诺在于五菱宏光的产品类型争夺中失败后，也正在开发一款全新的F102车型，基于欧力威车型平台打造的前置前驱7座MPV，很快就会在今年年中推出。
而五菱也清晰的预判到这种趋势，进一步稳守甚至扩大领头羊的优势，开发一款定位宝骏730之下的五菱品牌MPV也是非常有必要的。而谍照最新曝光的这款新车正是在这个理念和市场环境下孕育出的产品。
从车身尺寸上来看，这款测试车的三围与五菱宏光更加接近，但是却采用了MPV化的前置前驱布局。后悬架也将采用乘坐舒适度更高的扭力梁式结构。在五菱体系内，宝骏品牌定位要高于五菱品牌，这款与宝骏730同属MPV的车型，在车身尺寸上要更加紧凑，车长略短，宽度也要略窄。
进气格栅与五菱宏光有些相似，这也是五菱品牌的家族脸谱，整个发动机舱的轮廓也要更加饱满。虽然提升了舒适度，但五菱品牌的诉求还是更倾向于经济性，因此对比宝骏730可以看到，这款五菱MPV的大灯并没有采用透镜灯组配置，雾灯位置也没有集成LED日间行车灯。
车体的流线性也要优于五菱宏光，外凸的腰线划过整个车身，连接前后灯组，力求削弱微车的小面包外观轮廓。后视镜外壳上集成了条形转向灯，第三排侧面车窗依然是负压式的结构。尾部采用了和宝骏730相似的横向布局组合式尾灯组，车顶有集成高位刹车灯的扰流尾翼，但是可以看到后风档玻璃上并没有配置雨刷，这也是因为其经济型的定位所致。整个后备箱盖还是保持了比较宽大方正的开口，便于行李的搬运。而后雾灯和反光板也呈横条型布局在后保险杠上。
内饰方面尽量突出轿车化的质感是这类车型较传统微车的转变，采用了运动风格的桶型仪表设计，仪表中部一块大尺寸的行车电脑显示屏也要明显优于微车配置。整个中控面板外凸的轮廓显得更加立体，高配版本有望配置一体化面板的大尺寸液晶屏多媒体系统，空调系统则是比较基础的手动机械式版本。
车门内饰板也比微车的薄板式设计更加精致，带有一体化的储物格和水杯架，同时还配置了上有储物格和水杯架，驾驶席一侧的四门电动车窗和电动后视镜调节。目前整个内饰部件都还是临时的注塑部件，主要是用于设计造型的确定，最终版本还会对材质进行调整。
动力系统配置方面，现有的一上一下的两款车型，宝骏730采用1.5L和1.8L动力，五菱宏光采用1.2L和1.5L发动机，定位期间的这款五菱品牌MPV新车预计将主推1.5L的DVVT发动机。
