捷豹发布全新一代XF行政级豪华轿车，相比现款更宽敞、更轻巧、更省油、更先进。新车将亮相下周开幕的纽约车展，预计今年年底上市销售，竞争对手为宝马5系、奔驰E级和奥迪A6。
新一代XF与XE共享铝合金平台，配备捷豹-路虎全新研发的Ingenium 系列2.0升直列四缸汽油和柴油发动机，以及3.0升双涡轮增压V6柴油发动机和3.0升机械增压V6汽油发动机。与XE相同，XF也配备了捷豹最新研发的InControl Touch Pro信息娱乐系统。
先进的铝合金平台将车身的铝合金用量提升到75%，工程师并非一味追求轻，车尾结构反倒是以传统钢材为主要材料，从而令前后轴荷分配达到完美的50:50。这些努力令XF的车身重量比现款轻了190千克，与此同时，新车的刚性还提升了30%，这将有利于降低油耗和二氧化碳排放。
XF的悬架结构与XE相同，前悬为双叉式设计，后独立悬架被捷豹成为Integral Link。新车与F-Type和XE共享电动助力转向系统，自适应减震被列入选装清单。Configurable Dynamics可调动态模式为车主提供极大的自由度，能够调整减震阻尼、转向助力、发动机响应速度和8前速自动变速箱的换挡特性。
捷豹ASPC (All Surface Progress Control)全路况自适应控制系统用于在低速状态下应付各种恶劣路面。该系统通过自动控制制动和油门，最大限度地提高抓地力，例如在湿滑的冰雪路面，驾驶者只需要专注于控制转向。
虽然新一代XF相比现款XF短了7毫米，矮了3毫米，但轴距却增长了51毫米，达到2960毫米，仅比宝马5系稍短。捷豹表示新车拥有同级领先的后排空间，提供宽敞的腿部、膝部和头部空间。
高效动力和轻量化技术的合力，最清洁的XF将每公里二氧化碳排放控制到104克，这是除混合动力外，行政级豪华轿车市场中二氧化碳排放最低的车型。该车配备161 hp和380 Nm输出的2.0升Ingenium系列直列四缸柴油发动机。排放最接近的对手是宝马518d，该车每公里排放114克二氧化碳，并且141 bhp的马力输出也不如XF。
在入门动力之外，捷豹还提供另一台马力更强的2.0升Ingenium系列直列四缸柴油发动机，峰值马力和扭矩输出分别为178 bhp和430 Nm，两台柴油发动机都配备8前速自动变速箱。柴油旗舰动力为3.0升双涡轮增压V6发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到296 bhp和700 Nm。
捷豹当前仅发布了一款汽油动力，为机械增压V6发动机，最大马力和扭矩输出分别为375 bhp和450 Nm。
新一代XF的内饰设计风格与捷豹旗舰XJ完全不同，简约又不失豪华感和科技感。相对德国竞争对手最大的特点是地台上的档杆被旋钮替换，当车辆起动后两侧影藏设计的出风口自动翻出。中控台上的10.2英寸液晶屏采用单屏双显技术，仪表板则使用一款12.3英寸液晶屏，信息量远大于传统仪表。
