继之前的第三代奥迪TT车型过了曝光后，刚刚在去年11月洛杉矶车展刚刚发布的TTRoadster车型也出现在了国内，这款全新一代车型有望在4月下旬的上海车展正式与中国消费者见面，并在今年晚些时候进口引入。
新款TT Roadster与新款TT的差别基本就只有顶棚部分，新车的轴距尺寸为2505mm，比上一代的TT敞篷车型加长了37mm，车身长宽高尺寸4177*1832*1355mm，车身长度比现款车型还缩短了10mm，而车色高度比新一代的普通TT车型略高2mm，这也是顶棚结构不同造成的差异。
新TT还是采用了更多轻量化措施，全铝的副车架，下控制臂，羊角等部件，众多减重措施使得新一代TT比现款车型降低了90kg重量。外观风格方面，既有传承，也有进化，比如车身线条，就延续了现款车型的穹顶设计，圆滑线条。但车头、车尾，尤其是灯组设计的改变，又使得新一代的TT更加硬朗。
更加方正的六边形轮廓进气格栅，略微前凸的设计，也是新一代的奥迪品牌风格，同样出现在改款Q3，新款Q7等车型上。大灯设计也是一大亮点，与现款车型圆滑弧线不同，新款车型大灯同样棱角分明。全新的刀锋切割风格日间行车灯又两组竖向灯带和一组横向灯带相交组成；并且将会采用全LED大灯技术。
和普通版的车型一样，敞篷版的TT Roadster同样会分为TT和TTS两款车型。此次谍照曝光的正式普通版的TT车型，其下部进气格栅采用连体式设计，U型的轮廓划过大嘴格栅下部。而TTS则采用了分段式格栅设计，更加突出两侧的辅助进气格栅。
车身的设计在顶棚部分有着较大的不同，不仅仅是软顶和硬顶的材质差异，硬顶版车型采用了流线性更强的造型，几乎是溜背式的后风档玻璃一直延伸到车尾。而敞篷版车型碍于折叠式车顶的结构所限，车顶的轮廓更加类似于三厢轿车，因此在风阻系数方面敞篷版会较硬顶版逊色。其车顶部分在时速50公里/小时之内用10秒完成开启或者关闭。此外敞篷版车身框架还使用了更多的铝制材料，使得重量相比上代车型减轻了3kg左右。
轮毂的配置也根据车型版本有所差异，普通版TT Roadster配置18寸轮毂和245/40R18的轮胎，TTS高性能版本则是更大的19寸轮毂，搭配255/35R19规格轮胎。尾部风格也延续了现有设计，圆滑的弧面加上电动可调的扰流尾翼。不过尾灯轮廓更趋硬朗，呼应前灯设计，尾灯中也有与前部日间行车灯相同风格的LED灯带式示廓灯。普通版车型是双边单出的排气管设计，TTS则是更加夸张的双边双出排气管布局。
实际上动力系统配置方面，普通版车型和TTS车型都采用的是2.0TFSI发动机，只是调校有所不同。普通版奥迪新TT Roadster将提供169kw的2.0TFSI汽油发动机；高性能的TTS Roadster则搭载可输出228kw的2.0TFSI高功率发动机，从静止加速至100km/h仅需要4.9秒，极速为250km/h。
新一代TTRoadster的内饰设计整体风格延续了现有设计，但是科技感大幅提升。各个圆形空调出风口的分布分别是座椅加热，风量，温度等调节功能。包括导航信息，行车电脑等更多的显示功能都集成到了全液晶屏的仪表板上，这块12.3寸的液晶屏分辨率高达1440*540。
方向盘的功能格外强大，除了集成一般的音响系统，蓝牙通讯，定速巡航等多功能按键外，还集成了导航控制，车道保持等新功能。当然多媒体系统主要还是通过新一代的MMI系统进行控制，集成了触摸手写功能后，对于中国消费者设置导航系统，方便程度就得到了大幅提升。
包裹性极好的桶型座椅采用了固定式头枕设计，带有电动可调的腿部支撑，头枕后方带有高强度的金属防滚支架。因为折叠式的顶棚机构的存储空间需求，因此TT Roadster不得不取消了两个后排座位。
