路特斯在三月的日内瓦国际车展发布了Evora 400双门跑车，该车将于今年8月在英国上市销售，预计起价7万英镑(约合人民币66万元)。今年秋季投放北美市场，中国市场则需要等到2016年。
Evora 400是路特斯有史以来性能最强的量产跑车，在海瑟尔(Hethel)测试赛道的圈速成绩相比Evora S快了6秒。路特斯首席执行官让-马克-盖乐(Jean-Marc Gales)对英国跑车公司的发展充满信心，过去一年的销量增长了63%，达到2000辆。目标是在未来三年内将年销量提升到3500辆。
全新打造的Evora 400将是路特斯的最新旗舰，该车搭载3.5升机械增压V6汽油发动机，峰值马力输出提升16%之后达到400 bhp，这也是车名的由来。虽然Evora 400基于Evora研发，但有六成部件都是全新设计。新车采用全新车头、车尾和座舱，铝合金单体式车身改善了进出座舱的便利性。Evora 400的操控也获得改善，增强下压力的同时，整备质量缩减22千克。
路特斯对Evora 400的销量充满信心，在海瑟尔投入两条生产线(一条用于生产Elise/Exige，另一条用于生产Evora)，另外雇佣了150名生产线工人。这些努力将令工厂的周产量在9月从45辆提升到70辆左右。生产效率也提升了10%，以配合路特斯在全球市场的扩张。英国跑车品牌在全球的经销商数量，将在从当前的168家增长到200家以上。
盖乐表示Evora 400的外形和性能都达到了超级跑车的水准，但却拥有平易近人的售价。Evora 400车身尺寸紧凑，座舱豪华氛围浓厚，极速达到300 km/h，仅需4.1秒就能够完成0-96 km/h加速。在海瑟尔赛道的圈速成绩为1分32秒，与该赛道的最快圈速保持者Exige S持平。
Evora 400基于2008年英国车展发布的Evora研发，车身长度增长30毫米，但配备了更轻巧的座椅和轮毂，令整备质量不升反降。新车加大了散热口面积，配备新设计的车头扰流件、尾翼和车尾气流扩散器，车速达到240 km/h时的空气下压力为原来的两倍。虽然迎风截面积没有增加，但散热口面积和下压力的增长令该车的风阻系数从0.33增长到0.35。
源自丰田的V6发动机升级了机械增压器，换上效率更高的中冷器，并升级发动机管理程序，配备3英寸大口径排气筒，排气系统配有主动阀门，能够在高转速时降低排气背压，增强排气声浪。
新款六前速手动变速箱配备新款离合器和更轻巧的飞轮，换挡更顺畅。供选装的6前速自动变速箱采用了新编写的更侧重运动性的换挡控制程序，配搭更动感的方向盘换挡拨片。牵引力控制系统和车身稳定控制系统为车主提供Drive、Sport和Race三种模式。
座舱最大的进步是进出更便利，门槛纵梁比Evora窄了43毫米，低了56毫米。脚窝更宽敞，车门内衬更薄更轻。这些变动令乘坐舒适性和实用性受益，但并未因此影响底盘刚性。
更轻巧的筒形座椅支撑度获得改善，重量却降低了6千克。后排座椅也比老款轻了3.4千克，并且更宽敞。新设计的仪表板更加清晰易读，新款空调系统改善了舒适性。路特斯为Evora 400提供三种配置，顶配版本备有一套兼具豪华感和运动感的高级真皮套件。
