即将定稿的第二代宝马X1日前再次现身德国纽博格林赛道，预计新车将于今年秋季发布。新一代X1在技术上最大的转变是由前驱平台替换后驱平台，车身轮廓和比例更贴近传统SUV，而不是旅行车。预计在第二代X1上市之后，宝马将在2016年推出运动气息更浓厚的X2。
新一代X1与MINI掀背和2系Active Tourer等车型共享UKL1平台，由现款X1的前纵置后驱调整为前横置前驱。为了进一步放大规模效应，X1和将来的X2与第二代Mini Countryman和Clubman共享工程研发，它们将共享平台、动力系统、传动系统、电控系统和底盘组件。虽然动力布局的转变可能会受到部分后驱爱好者的抵制，但却换来了更宽敞实用的空间和更低的成本，况且竞争对手奥迪Q3和奔驰GLA都是基于前驱平台研发。
“我们缩短了发动机舱，前档玻璃位置前移，增大了车顶曲线的倾斜度。”宝马内部人士爆料称，“相对现款X1，新车看起来不再像一辆小型旅行车，车身侧面轮廓更动感更时尚。”
伴随动力布局的改变，这辆突出性价比的豪华SUV拥有更紧凑的车身尺寸，在尺寸上拉大了与定位更高的X3的距离。虽然X1依旧采用五门掀背车身，双排五座布局和依旧实用的传统掀背尾门。在X1上市后，宝马还将推出走运动路线的X2，采用三门掀背车身，双排四座布局，或许可以理解为高坐姿轿跑车与掀背车的合体。
在中国、美国和俄罗斯这些喜好大空间的市场，据说宝马计划推出加大版X1。在第二代X1标准版的基础上，加长后悬，增加行李厢空间，甚至放入第三排座椅从而拥有三排七座。
与MINI掀背和2系Active Tourer相同，宝马也为全新X1和X2准备了一系列涡轮增压直列三缸和直列四缸，汽油和柴油发动机。新车将与UKL1平台的其它车型一道，在德国莱比锡工厂投产。
汽油动力方面，新车的入门动力为136 bhp输出的1.5升涡轮增压直列三缸发动机，用于配备前驱的sDrive18i。xDrive25i则将搭载231 bhp输出的2.0升涡轮增压直列四缸发动机，并配备四驱系统。
柴油动力方面，入门动力为使用前驱系统的sDrive16d，配备114 bhp输出的1.5升涡轮增压直列三缸发动机。xDrive20d则搭载168 bhp输出的2.0升涡轮增压直列四缸发动机，并配搭四驱系统。预计欧洲市场最畅销的型号为148 bhp输出的2.0升柴油发动机。
除了标准动力外，宝马还将为X1准备高性能版本，以面对奥迪Q3 RS和奔驰GLA45 AMG的竞争。虽然关于M高性能版本的信息还非常稀少，但源自宝马M部门零配件供应商的消息，高性能版将使用宝马B48 2.0升涡轮增压直列四缸汽油发动机。这台发动机在配备225i Active Tourer时的马力调到231 bhp，在改动配气系统和调整发动机控制程序等措施的助力下，峰值马力输出将超过300 bhp。这台新发动机究竟是装入X1，还是仅用于更运动的X2尚不确定。可以肯定的是，这台动力强劲的四缸发动机将标配四驱系统以提升动力利用效率。预计0-100 km/h加速将低于5.0秒，极速被电脑限定在250 km/h。
宝马正在为UKL1前驱平台研发一套插电式混合动力系统，但不可能赶在X1上市时进入动力清单。这套插电混动系统曾用于配备2012年巴黎车展首发的Active Tourer概念车。使用1.5升涡轮增压直列三缸汽油发动机驱动前轮，电动机用于驱动后轮，整套动力系统的峰值马力输出达到190 bhp，百公里综合油耗低于2.2升，纯电动零排放巡航里程达到30公里。
