阿斯顿-马丁旗舰车系DB9的换代车型DB11 (配置|询价)路试谍照曝光，该车可能搭载了新研发的V12涡轮增压发动机，预示着新一代马丁将“涡轮增压化”。
此次的谍照不仅近距离拍摄到DB11测试车的车身，还捕捉到该车的内饰。测试车的中控台底部装有四个拨杆开关，并标注“intercooler”，中冷器被用于冷却增压后的进气，在增压发动机中被广泛采用。虽然这组拨杆开关不可能在量产车中出现，但表明增压发动机已经是新一代马丁旗舰车型的选择。
从DVLA (大不列颠驾驶及车辆牌照局)查到的这块英国牌照信息显示，这辆原型车仍然使用堪称经典的6升V12发动机。所以这些中冷器控制拨杆暗示马丁在V12发动机中装入了涡轮增压系统。
马丁已经从奔驰AMG获得了新近研制的双涡轮增压V8发动机，或许正是与AMG GT同款的那台发动机。但引入这台发动机的目的是用于配备V8 Vantage，而不是钟情于V12发动机的DB9旗舰系列。
首席执行官安迪-帕尔默(Andy Palmer)在日内瓦国际车展向英国媒体透露6.0升V12发动机将继续配备下一代车型，但没有告知会有哪些改动。但表示目的是延长V12的服役时间，而不是立即替代V12。“你显然容易接受这样的方案，用V8替换V12，用V6替换V8，用直列四缸发动机替换V6。这虽然可以降低平均排放，但是你的车(发动机运转声和排气声)听上去会非常糟糕。”无论是在年初日内瓦国际车展发布的纯电动DBX概念车还是借助丰田iQ发展而来的Cygnet城市通勤车，其目的都是为了帮助马丁降低平均油耗和排放，这才是马丁应对油耗和排放法规的方式，而不是直接放弃传统V8和V12发动机。
被称为DB11的DB9接替者已经得到接近马丁高层的消息人士的确认。除此之外，马丁还将带来新一代V8 Vantage，以DBX概念车为蓝本设计的全新跨界车，被Lagonda全新高性能豪华GT则将替换Rapide和Vanquish。
全新马丁DB11将基于现款DB9的改进型VH铝合金平台研发，车身比例和经典设计都不会改变，例如超长的发动机舱配搭掀背式车尾设计，以及车头的大嘴进气格栅。
马丁的目标是拉大下一代DB9和下一代V8 Vantage在设计上的区别，前者将更加优雅，后者则更具动感和攻击性，预计新一代V8 Vantage将借用Vulcan的设计元素。
