新浪汽车讯,随着三菱汽车调整期的结束，全球和欧洲销量的止跌回升。三菱将在明年发布的第二代劲炫ASX跨界车中启用“EVO”命名该车的高性能版本。
三菱欧蓝德PHEV插电式混合动力车在欧洲受到欢迎，进一步增强了这家日系老牌车企对混动技术的信心。计划中的全新劲炫ASX EVO高性能版也将配备混动系统，并因此实现四轮驱动。
三菱英国公司老总兰斯-布拉德利(Lance Bradley)在接受英国媒体采访时表示：“最终取决于财政状况，以及公司是否拥有足够的资源。但是公司在2014年创造了新的销售记录，更理想的业绩令我们能够更轻松地推动这些计划的实施。”
三菱汽车全球总裁相川哲郎在年初表示：“我们希望将来能够发布一些具有EVO基因的车型，在日本当你提起EVO，意味着这就是‘王者’。所以我们希望能够推出这种类型的车，采用EV电动和PHEV插电混动技术，EV就是电动车的意思，O就是‘王’——EVO。”
日内瓦国际车展发布的XR-PHEV II概念车被认为是高性能版劲炫ASX的原型，该车使用的汽油电力混合动力系统拥有160匹马力。与过往的EVO车型相同，EVO版本也将采用四轮驱动，不过是基于混动系统的四驱。相川哲郎表示：“它必须轻巧又强劲，是一款性能至上的车，这就是我们想要的。”
MiEV Evolution在派克峰比赛中积累的技术和经验将有助于这款高性能混动SUV的研发。相川哲郎表示EVO不可能成为独立车型，只能是主流车型的高性能版。“要研发这种类型的车，我们必须售出许多基础车型，我们才能够控制研发成本。”
三菱产品经理也曾表示EVO的精神将被高性能SUV继承。至于高性能与油耗和排放之间的冲突，三菱将用混合动力技术加以解决，欧蓝德PHEV的热销已经为此奠定了基础。
