眼下的中国，还需要另外一款柴油版车型吗？带着这样的疑问，小编近日来到天府之国，在成都了试驾全新进口道奇酷威2.0TD四驱柴油版。
在这趟成都之旅前，提到“柴油车”三个字，小编脑海里总会浮现出那些疾驰而过，疯狂排放尾气的大货车。有资料表明，如今的欧洲每卖出三辆车，就有两辆是柴油车，小编当时对这样的数据将信将疑。但在这次不到一天的试驾过后，小编已经抛掉对柴油车的偏见了。
外观简介
道奇酷威的外观，想必各位网友已经十分熟悉了。这次上市的柴油版车型，外观与现款汽油版车型保持了高度一致，标志性的十字格栅、英文DODGE标识、黑色网状的进气格栅，“他”仍是我们熟悉的酷威。
与7座SUV的竞争对手相比，酷威无疑是“大块头”。那么问题来了，大块头到底是否意味着大空间呢？小编稍后为您揭晓答案。
领先同级别对手的尺寸再加上标志性的外观设计，让酷威看上去绝对是个“纯爷们”。美式硬汉造型也让酷威赢得了很多男性消费者的好感。
内饰及空间简介
酷威柴油版的内饰与现款汽油版车型差别同样不大，以黑色为主色调，辅以银色装饰，简约而大气。
液晶显示屏早已经不是什么新鲜玩意，但酷威这块8.4英寸的显示屏还是值得一提，堪称亮点。无论是屏幕大小，还是使用便捷程度，都堪称是同级别车型中的佼佼者。
从外观到内饰，酷威硬汉外表下的暖男属性得以逐渐展现。柴油版车型依旧保留了广角镜，这让司机可以很方便地观察到后排乘客的情况，堪称是全家出行的利器。
当然，如果您频繁地观察后排老人和孩子的情况，那或许是因为后排乘客太过无聊，总想做点什么的缘故。这点酷威已经为您考虑周全，您可以选装后排液晶显示屏，让家人在旅途中享受生活。
当然，后排乘客还可以享受更多。第二三排座椅都设有空调出风口以及阅读灯，对于全家出行来讲可谓十分实用。
除了座椅配置和多媒体配置，酷威在安全配置上丝毫没有含糊。ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主动防侧倾系统，这些标配自然也出现在了柴油版车型上。
带着全家出行，座椅是否舒适、空间是否充裕同样是消费者关心的问题。如果一趟旅行下来，丈母娘累得腰酸背痛，孩子累得哭天喊地，您的日子还能好过吗？酷威在这方面表现究竟如何？
答案揭晓，大块头的确带来了大空间。无论是舒适程度还是空间表现，酷威给出的答卷都足以令人满意。
乘坐空间的确重要，而对于一款7座SUV来说，储物空间大小自然也很重要。
除了常规的储物空间，酷威还拥有三个隐藏的空间可以放置物品，可谓十分贴心。放倒第三排座椅后，酷威后备箱纵深达到了1030mm，而将第二三排和副驾驶位置座椅放倒后，最大纵深达到了1940mm。您可以根据乘员人数多少随意组合空间，据说最多可以玩儿出256种空间组合。
另外，酷威后备箱使用起来也很方便，其离地距离大约在73cm，180cm的乘员可轻松开合后备箱盖。
动力系统简介及驾驶感受
新车最大的特点之一便是搭载了代号为MultiJet2的2.0L四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率为125kW，峰值扭矩为350牛·米，匹配6速自动变速器。官方给出的百公里加速成绩为13.3秒。
在试驾前，小编对于柴油车也抱有怀疑的态度。但酷威柴油版的表现颠覆了我们的固有印象。不少试驾编辑都对其噪音控制能力刮目相看。
是骡子是马，拉出来溜溜。起步阶段，感觉油门响应非常灵敏，但进入中段就发现加速性能相对一般了，特别是在山路爬坡阶段。不过也难怪，2.0的发动机拉一台车重达到2044公斤的7座SUV，我们也无法苛求酷威柴油版车型能带来多大的驾驶激情。但这样相对平淡的驾驶感觉可能恰恰适合家用。
试想下，全家出行，又有多少老人、妇女和孩子想体验动力爆发的感觉呢？安逸稳重、平平淡淡的感觉恰好合适，也符合酷威暖男的气质。如果您买车是为了带着全家老小出行，酷威的驾驶感觉不会让您失望。
大家都听说过，与汽油版车型相比，柴油车的一大优势在于省油。那么事实真的如此么？
官方给出的新车油耗为8.3L/100km，通过试驾体验，小编认为这样的油耗数据较为真实。载着各种装备，带上3位成年男子+1位美女的新车，通过山路下坡+高速公路+城市拥堵路段后的综合油耗为7.3L/100km，如此表现令人满意。
全文总结
酷威柴油版车型的表现确实颠覆了小编对柴油车的刻板印象。与汽油版车型相比，尽管此番上市的柴油版在外观内饰上都没有多大变化，但在美式硬汉的外表之下，新车在空间和舒适性方面的表现足以令人感到满意，确确实实是一款适合家用的7座SUV，柴油版省油+静音的表现自然也是锦上添花。
当然，柴油车的身份恐怕也是一把双刃剑，法规的限制、加油的便捷性、油品质量以及国人对柴油车的接受程度都会影响到这款车的销量表现。不过对于那些不限制柴油地区的消费者来说，如果想买一款适合家用的7座SUV，这款车的的确确值得您考虑。
