奔驰标准轴距C级上市 售31.48-45.90万元

IamJesse新浪网友

就坑中国人吧，国外20来万的东西坑你一倍钱，抵制。

用户k427t2zrv3新浪网友

奔驰车就一垃圾！开了四五年后要么当废铁卖！要么修车修到你奔溃！德国制造就是一骗局！

先有后乐新浪网友

奔驰S350和ML350的油门和刹车奇重无比（其它型号的没开过不敢妄论），头一个星期绝对会踩得你脚抽筋，开起来真的感觉一般；绝大部分车型的首保是免费的而奔驰的首保要8700多大洋，一般性保养没有1、2万甚至于3、5万你别想从4S店出来；维修费更是离谱，更换一个方向盘原厂皮套要5千多，雪铁龙发明并弃之不用的空气悬挂给它捡起来用2万6千公里不到就坏了更换费用竟然要15万（幸亏在包换的里程之内，否则就...；进口的C5、C6上的那套世界上最先进的第三代主动16段式{最新款的奥迪A8是4段式}液压智能悬挂在20万公里以内厂家是包换包修的）。虽然奔驰车自称有着无比丰富的功能和配置、但故障率也是如影随行毫不含糊的、和斋车捷达的从不间断有得一拼！无语！个人认为在把钞票当手纸的情况下买奔驰就只能买两种，一种是特制防弹级别的；另一种就是经过专业改装公司改装过的带AMG标识的；其它的就不要当回事了，尤其以天朝的价格来看！宝马730和X6的动力性能与变速箱的反应以及刹车的灵敏度都值得一赞，但原配的德国马牌轮胎是垃圾！2万公里后就开始变形，3-3.5万公里就必须要换，在4S店一条5000人民币在外面轮胎专卖店1950-2280就可以搞定；车飘得很厉害，见过几次下雨天宝马车自己失控打转撞隔离带的，一定要换成米其林轮胎开起来才有感觉（两年前的保时捷卡宴的原配轮胎也是垃圾马牌的，现在改用米其林），不然就平时多练练嗓子关键时候大喊救命吧！730的两个排气孔靠右边那个是排不了气的，前机械后空气的悬挂在扎实度方面需要大力改进，要经常性的做四轮定位，4S店做一次要8百6（做四轮定位是比较花费时间和人工的，所以4S店为了省费用大部分情况下会开到外面专做定位的档口花200元搞定）；顺便说一下奔驰S级和宝马7系的空调系统其自动化程度至少比C5和508要落后10年以上，比带有负离子发生器的DS5和DS6要落后15年以上；两大所谓的豪车的空调在自动化模式时是每隔10-15分钟的内循环后就自动转为外循环约3分钟把外面的新鲜空气放进来稀释车内比较浑浊的空气，这种模式在不堵车的郊外和高速上还不会有太大的问题（除非碰上化工厂与农田里的臭气才会），但在市内等红灯或堵车的时候就很惨，在这3分钟里前车的废气全部都进入车内令人无法忍受，只能手动关闭外循环而改为内循环了。而C5和508的空调系统是带空气质量探测的，当探测到外面空气质量较好时空调会自动开启外循环模式让车内的人始终保持呼吸新鲜空气，当探测到空气质量超标时会自动关闭外循环而采用内循环模式以保护车内人员的身心健康。原装宝马520的稳定性和操控性不如标致405和雪铁龙C5；奔驰ML350和宝马X6由于重心较高所以跟操控也就扯不上多大关系了、至于广告所说的操控性权当忽悠罢了，反正在中国大陆又不用负什么法律责任。在大陆有“开宝马坐奔驰”一说，外行会理解成“宝马很好开奔驰坐着很舒服”，而实际它的意思是“宝马比奔驰好开那是肯定的；奔驰是只能坐不能开，太难开了脚抽筋受不了啊！”，还有就是它们两家的方向盘放手后自动回正功能几乎没有，基本上是打多少过去就要搬多少回来。保时捷轿跑新车回来不到半年空调冷气管爆裂搞得驾驶舱都可以养鱼了，保时捷轿跑和路虎开起来还是那么回事，这些所谓的豪车以大陆的价格我看都不会多看一眼！价格虚高得太离谱---物无所值啊！