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标致品牌于2013年率先在欧洲市场推出基于EMP2平台打造的全新一代308车型,一经上市该车便加冕“2014欧洲年度车型”的桂冠,并成为有“神车”之称的大众高尔夫的强劲对手。由高尔夫衍生而来的高尔夫GTI运动车随普通车型已推出了第七代产品,而直接与之对标的标致全新308GTI也即将正式亮相。近日,海外媒体netcarshow获取了一组308GTI的官方图片。据了解,该车搭载1.6THP发动机,共推出高、低功率两个版本的车型,在动力方面远超大众第七代高尔夫GTI。
随着2011年第一代标致308GTI车型的发布,“GTI”这三个字母就不再是大众高尔夫性能车的专属。而标致全新308GTI更是以强劲的动力与运动气息浓郁的外观设计诠释着“性能小钢炮”的定义。根据海外媒体的报道,新车将于本月25日在英国古德伍德赛车节正式亮相。据悉,该车在实现量产之后将有望引入国内,并将很有可能像大众高尔夫GTI一样在华实现本土化生产。
在相比较并不算极度高调、张扬的外观之下,标致308GTI却暗藏着一颗躁动、激进的“心”。标致全新308GTI搭载高、底两个功率版本的1.6THP涡轮增压发动机,其最大功率分别达到了200kW和184kW,同时两款发动机的峰值扭矩均为330Nm。与同级别标杆车型大众第七代高尔夫GTI搭载的第三代EA888系列2.0TSI发动机相比最大功率分别高出38kW和22kW。虽然由于排量更小,在扭矩方面不及后者,但从实际的加速表现上不难看出标致308GTI有着明显的优势。更值得一提的是,在综合油耗方面,标致这款全新紧凑型性能车也比高尔夫GTI低了0.4L/100km。
为突出全新308GTi的运动气息,设计师为它加入了外观运动包围,并通过更多不同的细节设计来区别于普通版车型。在前脸部分,新车前保险杠与普通版类似,但在普通308雾灯的位置被替换成了两个进气口,配合亮黑色的扰流板,将前部的气流引入前轮内侧,提升制动系统散热效果。同时中网与下格栅均改用矩阵式的纹路,通过这些调整,整个车头变得更霸气、更激进,更具性能车的味道。
全新的双色19吋运动轮毂、红色的制动卡钳以及前后分别为380mm和268mm的大尺寸刹车盘成为了新车侧身的亮点。同时新增的侧裙和黑色的外后视镜壳,这些都散发着强烈的运动气息。另外,308GTI以双色和单色区分高、低功率车型,在高配车型上将提供6种配色选择。308GTi的车身相比普通版降低了11mm,而该车车重仅为1205千克,轻量化的车身为良好的性能提供了基础。
将视线转向全新标致308GTI的尾部,最吸引眼球的莫过于硕大的双边共两出排气尾喉,与普通版308车型所采用的隐藏式排气相比将运动感提升到了极致。在两边的排气尾喉中间是高亮黑色漆面的带扰流板尾唇,依然突出着运动感。此外,除了右侧尾灯下方的“GTI”标识,新车与普通版车型再无其他区别。
以黑色内饰辅以红色缝线打造内饰的整体风格,而方向盘采用平底设计并在12点位置加入红色装饰圈、在6点位置加入红字“GTI”标识,以及铝合金脚踏板都强调着性能车的身份。另外,中控台设计简洁明快,并没有太多的物理操控按键,空调音响的功能均集成在信息娱乐系统的大尺寸液晶显示器上进行操作。更值得一提的是,运动座椅造型非常动感,采用了真皮与Nappa皮革的组合,可提供出色的包裹性,并且PEUGEOT Sport的特别标识更显示出它的运动感。
先有后乐新浪网友
倭寇车到中国后是严重减配加价的地狱版,如把在欧美的中、大号蓄电池跑到大陆来换成小号的,不仅在成本上可以多赚两百来大洋而且发动机会启动无力延长启动时间继而加快机件的磨损并造成蓄电池的使用寿命大为缩短等,又可以赚一大笔修理费和配件费;把在欧美使用的中宽胎拿到中国后就变成窄小胎,又可以省1千来大洋;把后备箱的液压撑杆换成钢条撑杆又可省大几百;还有它们把在欧美强制标配的ESP拿到中国来阉割掉作为选配可省4千来元;把欧美配备的四门玻璃与天窗上的一键升降和防夹手功能阉割掉又可省2千多元;欧美必须有的前后保险杠来到中国省掉一个就是7、8百,前后都省+人工就是2千;把欧美强制实行安装的防起火工程塑料油箱到中国后就换成撞车后容易起火的铁皮油箱又可以省7、8百元;还有什么用老掉牙的成本较低安全性较差的点焊技术而不用安全性较好成本较高的激光焊接呀;用老版本的ABS呀;阉掉制动力分配平衡系统呀;阉掉刹车辅助装置呀;阉掉上坡辅助装置呀;没有蓄电池电量保护装置呀;没有撞车时能自动切断油泵电路与油路的防起火装置呀等等。再就是不是很多对车一窍不通尽喜欢贪小便宜的国人要求车省油嘛!那就投其所好把车架和车身的钢材用薄些车自然就轻了很多也就省油点、加上之前省掉的那么多总体车身自然就轻了一大截,倭寇拿着经过偷工减料(美其名曰:“精细化制造”)且价格虚高无比经过阉割的太监型产品卖给国人,某些国人还以为买到宝贝了还得意不止,结果是皆大欢喜呀!
先有后乐新浪网友
另外说几个小窍门:当风扇碳刷磨损到极限致使风扇转速不够、散热效果差而导致水温偏高无法行驶时,不管什么车型这时都要把空调设定为手动开启模式,打开引擎盖,发动机在运转状态空调在工作的情况下拿扳手或石头之类的东西对着风扇电机的后面敲几下就可以使风扇转速达到正常、水温也会降至正常,这样就可以把车开回家或开到修理厂啦!<br/> 另一个就是手挡车离合器失效时仍可以挂加减挡把车开回家的窍门,那就是用油门来控制发动机的转速,当发动机转速和车速一致时即变速箱的主动齿轮和被动齿轮二者的转速完全一致的瞬间就可以加挡或减档啦!若遇红灯或其它情况必须停车时先降低车速接着挂空挡或一挡,到要停车的地方刹车同时关钥匙熄火等待,起步时变速杆要在一挡的位置、松开刹车拧钥匙点火车就会以一挡的速度行驶如果要加二挡行驶、首先要加一点油门把车速提起来脚稳住、接着脚松一丁点也就是松一二毫米的样子这时主·被动齿轮的转速是瞬间一致的抓紧时机挂二挡,正确情况下挂挡时是没有打齿轮的响声的,车是很平顺完全不会抖动的;如果有上述两种情况就说明油门控制与换挡时机没把握好须用心练习才行,此方法是懂车玩车以及开车技术比较好的才可以操作,菜鸟最好勿试!<br/> 还有就是,在自动挡模式下当路虎涡轮增压柴油发动机的增压管爆裂时、踩油门车不仅不提速反而还会降速至蜗牛爬行,这时要用手挡模式加油门加挡才能把速度提起来进而开回家或开去4S店。