在原有的同一级别车型市场，采取组合拳的策略，尤其是在个人消费为主的A级轿车市场，更是成为了各大厂商的共识。原本同一级别市场内的单一车型布局，往往需要拉开很长的价格区间，随着过去一些车型的新老同堂，陆续升级后则开始采用高中低的多车布局。这样可以将车型目标市场进一步细化，市场群体更加精准化，将经济性诉求和品质诉求的车型区分开，注重个性、运动的年轻化车型，注重家庭使用的均衡车型都可以采用差异化设计。
都形成了A级车型低中高的阶梯式布局。标致方面有着301，308和刚刚推出不久的全新一代408的组合；而雪铁龙方面也构建了新爱丽舍，世嘉和C4L的组合。不过其中居中位置的世嘉推出时间已久，虽然在2012年进行了一次较大幅度的中期改款，但总体仍然是属于2008年推出的那一代车款。
时隔近7年之后，全新一代的世嘉已经开始研发，此次谍照曝光的这款代号BZ3的新车，正是作为世嘉换代车型的雪铁龙新车，有望在今年年底或者明年年初正式接替现款车型上市。目前BZ3车型的相关信息仍然处于保密阶段，考虑到现款世嘉轴距尺寸2610mm，甚至比定位其下的爱丽舍车型的2652mm还要短一些，同时也要比同级车型的轴距明显更短。同时考虑到定位世嘉之上的C4L车型的2710mm轴距，由此推测全新一代车型的轴距很有可能介于爱丽舍和C4L之间，月末在2680mm左右。同时考虑到C4L也只是采用了扭力梁式非独立后悬架，而定位更加突出经济性的世嘉，应该也将继续沿用扭力梁后悬架的结构。
目前新世嘉测试车仍然高度伪装，但是可以看出进气格栅依然是扁平宽大的轮廓，雪铁龙的LOGO也和格栅的双镀铬线条融合在一起。并且格栅边框一直延伸到与大灯相连。同时在大灯内也有上下两根镀铬线条与格栅连接呼应。新的大灯采用了修长扁平的轮廓，仍然只采用了最基本的反射式结构的卤素大灯结构，并没有配置透镜灯组，这也间接反应了新一代车型仍然会是一款注重经济性的轿车。
保险杠下部居中位置是宽大的横条进气格栅，圆形前雾灯的位置明显向中部靠拢，那是因为在保险杠外侧位置将新增竖条型的LED日间行车灯。车身侧面在A柱区域仍然能够看到现款车型的影子，固定式的三角窗，后视镜支架外移到车门上，这都是为了减小侧前方的视线盲区。但是到了后门车窗的位置明显不同，同时在C柱位置增加三角窗，整个轮廓要比现款世嘉的设计显得更为流畅动感。此外高配版车型还将采用银黑相间的双色辐条运动风格轮毂配置。
后风档玻璃的下部边缘，采用了内凹式的轮廓，这也是雪铁龙一直坚持的设计理念，在C4L、C5车型，乃至更高端的C6车型上都能看到同样的设计。这样的设计将会增加制造成本，但是有助于风阻系数的降低。尾灯组也颇具设计感，横向组合式的设计，左右两边分别是两组层叠的U型灯带光源布局，实际上这并不是LED尾灯的配置，不过对发光区进行设计后，新世嘉的尾灯的确具有不错的美观度和较高的辨识度。后备箱盖的下半部分会有内凹的处理，以形成更好的层次感，但是牌照框的安装区域则是布置在后保险杠上，同时还集成了可视倒车摄像头的配置。
全新的内饰设计放弃了之前雪铁龙车型使用多年的中置式仪表结构，回归到方向盘前方的仪表板采用了带状镀铬线条勾勒出的望远镜轮廓风格。此外方向盘也回归传统，三辐条的多功能方向盘不再是圆心部分固定式的结构。整个中控台的线条凹凸有致，空调出风口全部是扁平式的轮廓。高配版车型的发动机一键点火按钮将布局在驾驶席的左手位置，这也是PSA旗下车型一贯坚持的风格。
中控面板部分配置了大尺寸的触摸控制液晶屏，只有少量的几个物理按键布置在屏幕左侧位置。空调系统采用自动恒温机型，空调信息显示将集成在旋钮上，此外在变速箱面板前方是储物格空间的设计，不过手刹系统依然是拉杆式的结构，当然这也符合新世嘉低于C4L的定位。
动力系统方面目前仍然没有明确消息，但是预计高配版的会使用已经在神龙汽车国产的1.2THP发动机，这款三缸的涡轮增压缸内直喷发动机最大功率100kw/5500rpm，最大扭矩230Nm/1750-3500rpm，发动机1000转时，涡轮就开始工作，1500转的时候就能实现200Nm的扭矩输出，优良的低扭输出性能非常利于城市实用。这种入门级的小排量涡轮增压发动机正在为各大厂商实用，比如福特的1.0T，通用的1.0T，大众1.2T发动机都是三缸直喷涡轮增压机型。除了1.2T机型，预计低配版的世嘉将继续沿用现有的1.6L自然吸气发动机，从而形成了新爱丽舍，新世嘉和C4L都略有重叠，又拉开了差异的定位。
