随着SUV产品的热销，北京汽车的主力自主品牌绅宝也将重心全面向SUV倾斜，绅宝X65已经上市，X55即将推出，X25和X35也已经相继曝光。而原有的轿车产品体系也不会放弃，除了入门级的绅宝D20之外，绅宝D50、D60和D70都是基于早年从萨博收购的平台技术打造。
最早推出的绅宝D70定位中级轿车，偏向公务用途，但是2755mm的轴距在竞争对手面前并没有太多优势。因此北京汽车已经在今年4月发布了全新的绅宝D80车型，实际上这应该算是绅宝D80的长轴拉皮版本，基于同样的车型平台开发，动力系统配置也完全相同，不过轴距尺寸加长75mm后达到2830mm，车身长度也逼近5米级别，同时提供更为宽大的后排空间，也具备了在中级轿车市场更强的竞争力。
这样一来，原有的绅宝D70定位则有些尴尬，针对个人用车市场，外形内饰都略显沉稳，针对公务用车市场又没有尺寸和空间优势。而最新曝光的绅宝D70 AERO版本这意味着北汽将进一步推动D70在个人消费市场的竞争力，运动化的外观设计具备极强的个性，就如同已经推出的绅宝CC车型一样。
AERO车型系列实际上始于萨博，是高性能车型的一个分支体系，就如同奔驰的AMG，宝马的M和奥迪的RS。而北京汽车早在2012年就发布了绅宝“AERO计划”，包括D70、D60和D50都会推出AERO版本，按照原有定位，AERO版就是绅宝的高性能车型，其中发动机、排气系统、压缩比、线束和套件均进行了重新调校。北汽同时还申报了AERO X系列，也是为了未来的SUV体系推出高性能版本做准备。
但是从实际情况来看，并没有按照预想的方式发展。由于普通版常规动力车型发展本身就不理想，就更不用提价格更高，定位更高的高性能版本车型。不过凭借AERO版本运动化的外观设计，到是能够带来更加与众不同的个性化外观设计。实际上已经上市的绅宝CC早前就是一绅宝D60 AERO版的身份在车展上亮相，只是最终并没有采用有别于D60的高性能发动机配置，也没有延续AERO版的命名方式。
此次我们再多获得了绅宝D70 AERO版的量产车型谍照，实际上这款车型此前在车展上已经亮相过，当时公布的动力配置是2.3T的高性能版本发动机，最大功率235 KW，峰值扭矩480N.m，百公里加速时间仅为5.7秒，这绝对是可以挑落目前30万元以内所有同级车型的性能表现。不过根据最新消息，这款高性能机型仍然暂时不会出现在量产版车型上，量产版的D70 AERO主推的是运动化的外观设计，而动力配置仍然延续现款的普通版2.3T发动机，最大功率184kw，峰值扭矩350N.m，虽然比起高性能版本差距明显，但是仍然是一款相当强劲的动力配置。
因此可以说绅宝D70 AERO版的主要卖点就是运动化的外观风格，保险杠下部采用更大尺寸的蜂窝状网格进气格栅，底部有外凸的黑色唇边包围，并且一直延伸到两侧雾灯区域回收形成C型轮廓，保险杠在边角部分也显得更加轮廓分明。此外车身侧面也带有更大尺寸的裙边包围，轮毂同样也升级到18寸规格，采用黑色多幅条的运动风格设计，而目前绅宝D70全系都只配置了17寸轮毂。与AERO版18寸轮毂搭配的是235/45R18宽幅轮胎，刹车卡钳也采用了红色喷涂，前轮还换装了有利于散热和提升刹车性能的大尺寸划线刹车碟和多活塞刹车卡钳。
此外运动版车型在C柱和后备箱盖上都增加了AERO的专属铭牌以显与众不同。后备箱盖上还增加了扰流尾翼，后保险杠同样是夸张的赛车风格，下部的黑色蜂窝状网格实际上都仅仅是装饰作用，并不具备导气功能，保险杠和下护板都采用了外凸的轮廓和棱线设计。不再是普通版车型上后杠上两个装饰性的假排气管口，AERO版本采用了双边共四出的外露排气管口。
而内饰部分基本也是基于现有D70车型的改动，整个中控台和车门内饰板上部，以及扶手箱盖板，采用了红色皮质。中控台上原本的黑色亮面装饰板则换成了碳纤风格，而座椅和车门内饰板的真皮部分，都换成了有些复古气息的菱形斜纹图案，整体配置则保留了目前2.3T高配车型的规格。
