新浪汽车讯 吉利汽车在博瑞之后，似乎设计水平站上了一个全新的台阶，代号NL-3的全新运动型SUV，代号FE-7的吉利CROSS都已经相继曝光，并会在今年第四季度相继量产，后续还有代号FE-5的全新一代帝豪车型。而且这一系列新款车型都展现出了很高的设计水平，博瑞的全新回纹进气格栅，也在后续的新车上得到了延续，逐渐形成了吉利品牌全新的家族式脸谱风格。
在2014年的北京车展，吉利汽车正式发布了帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念车，而这款代号FE-7的新车就正是这款概念车的量产版本，只是最终这款吉利CROSS车型以什么名称出现，还是一个未知数。经过此前一年多的测试曝光，最新的测试车版本显然已经基本定妆，外观的灯组，配置等细节，以及高低配车型内饰的差异都已经清晰呈现。而且据消息人士透露，吉利CROSS已经在7月开始了量产前的小批量试制。
吉利CROSS的进气格栅除了宽边镀铬外框之外，格栅内能够看到与博瑞车型相似的回纹进气格栅。修长的大灯线条具有很好的流线性，大灯内的镀铬边框轮廓同样如此，远近光灯组还采用了一体化的双光透镜配置。保险杠下部进气格栅的“几”字型银色边框一直延伸到保险杠边角，而条形的LED日间行车灯则取代了前雾灯的配置。
保险杠下部是横条型的进气格栅，居中位置的方形模块是ACC自适应巡航系统的雷达探头，这项配置最早出现在博瑞车型上，也开创自主品牌之先河，体现了吉利收购沃尔沃之后，在设计和研发，以及技术方面整合的成果。而且自适应巡航系统后续还会在吉利NL-3，以及全新的第二代帝豪车型上相继配置。
饱满的车身轮廓和动感的车身线条，与别克英朗XT、长安逸动XT等车型，虽然名为CROSS车型，但是实际上吉利这款FE-7还是更加接近两厢轿车的设计，并没有采用车顶行李架，全车黑色护板包围等CROSS风格元素。不过其厚实的轿厢部分要优于普通两厢车型，有利于提供更加宽裕的轿厢空间。
吉利CROSS车型车身4434mm，轴距尺寸2680mm，采用麦弗逊独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架。整车设计紧跟时代潮流，比如大脚风格的18寸多幅条轮毂搭配宽幅的225/45R18轮胎，即便是低配版车型也采用了17寸的五幅双叉轮毂和225/50R17规格轮胎。设计在车门面板上的后视镜支架可以减小侧前方的视线盲区，这也是如今的流行设计。
侧面车窗线条前低后高，C柱位置有固定式三角窗，粗壮的C柱和外凸的后轮轮眉，都勾勒出这款新车敦实有力的动感姿态。此外高配版车型还将配置有全景天窗，覆盖车顶三分之二的面积。后风挡玻璃采用大弧面的轮廓，顶部带有高位扰流尾翼。外凸的车身腰线沿着后轮眉，一直到车身尾部的后备箱盖，都是外凸的轮廓。组合式的尾灯组也采用了外凸的灯罩，正好实现了侧面和尾部外凸轮廓的连接过渡。
后杠的设计展现了一定的运动型，保险杠两侧仿格栅黑色网格设计，带有L型的银色边框装饰，同时还集成了后雾灯和红色反光板的配置。保险杠下沿是大面积的黑色护板包围，两个四边形的外露排气管口展现了这款车型不错的动力配置，不过从测试车的情况来看，可能只有右侧管口是真正的排气作用，左侧管口只是装饰性的对称设计。
吉利CROSS将配置1.3T涡轮增压汽油发动机，这款发动机已经配置在中期改款的新帝豪车型上，最大输出功率是133马力/5500rpm，峰值扭矩是185牛·米/2000-4500rpm。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或CVT变速箱。此外还会推出由1.8L发动机和电动机组成的混合动力版本车型，据悉，该混动系统由88马力和54马力的双电机组成，其可在纯电动模式下行驶50km，最大续航里程650km。
此次曝光的谍照还清晰呈现了吉利CROSS高低配车型内饰部分的差异化设计。内饰的整体风格与先前曝光的NL-3车型非常相似，而且这套同样的内饰设计，还会出现在明年推出的全新一代帝豪车型上。连体式桶型风格的仪表板，在居中位置是行车电脑信息显示系统的大尺寸矩形液晶屏。配置多功能按键的方向盘还采用了非圆形的赛车式风格设计。
高配车型的多媒体系统是大尺寸液晶屏的配置，而低配车型则换成了最简单的音响系统，不支持CD播放，只留下细长横条的信息显示屏，多出来的空间则在音响机头下方增加了一个储物格。空调系统采用单温区的自动恒温空调机型，整个面板与变速箱面板处于一个弧面上，大倾角的弧面带来更好的人机工程操作便利性，也是豪华车型上比较常见的设计风格。
高配车型的自动变速箱档杆两侧分别是电子手刹和自动驻车系统按键，右侧则分布了发动机启停系统，ESP车身稳定系统和SPORT运动模式的按键，后方时带有滑动式拉帘盖板的水杯架。此外高配车型的后排带有空调出风口。而低配版的手动档车型则搭配的是传统的拉杆式手刹结构，只是横向手柄的飞航式推杆体现了更强的运动气息，旁边的水杯架则采用了裸露式的设计。
