新浪汽车讯 近日，日本媒体试乘了新款奥迪R8 (配置|询价)并曝光了其更多细节。新款R8并不采用涡轮增压技术，沿用上一代6.0L V10引擎的自然吸气方式就能实现最大功率610ps、最大扭矩560Nm，远远超越了同级别跑车需要依靠涡轮增压才能达到的能力。
有关外型设计，基本的骨架和此前兰博基尼发布的新款Huracan保持一致，Center tunnel、B柱及后围挡使用的材料为CFRP（碳素纤维复合材料）。其余部位为铝制，融合了碳素和铝的铸造手法。其结果就是，骨架重量轻了200kg，而车体本身干燥后的重量也减轻到了1454kg。
内饰方面，上一代的R8内饰设计低调但不失存在感。新一代的R8颠覆了上一代的理念，张扬奢华。最先映入眼帘的是，全液晶显示的仪表盘，仪表盘的中间还包含有导航系统的画面。仪表盘的两边分别是转速表和时速表。方向盘上设置了很多赛车所需的按钮，包括引擎的启动/停止开关以及被称为奥迪drive select的驾驶模式（Comfort\Auto\Dynamic\Individual四种模式可选）切换按钮也都有配置在上面。
另外，值得一提的是除上面提到的骨架流线型和兰博基尼Huracan保持一致外，R8所使用的很多部件和Huracan也是共用的，和GT3 machine的共同点也有很多，究其原因，新一代R8和赛车款GT3 machine R8 LMS出自同一条生产线。这一点也能充分证明，新一代R8是一款接近赛车性能的超级跑车。
驱动设置方面，新款R8一方面沿用了上一代铝制4轮双横臂独立悬挂系统，但另一方面追加采用了被称为Audi Quarto的四轮驱动装置。上一代R8采用的是Viscous coupling式full time 4WD系统，其力量的分配是前轮15%，后轮85%。依据路面情况还可将最大30%的扭矩分配给前轮。
而新款R8所采用的系统为Standby式4WD，即应用多片式离合器电子控制前轮。这种系统可以实现，正常情况下行驶只驱动后轮，依路面情况或行驶情况向前轮分配扭力，最大可分配100%。
新一代R8有两款可选分别是最大功率为610ps的V10 plus和最大功率为540ps的V10。
V10 Plus 参数配置数据：
全长×全宽×全高＝4426mm×1940mm×1240mm
轴距＝2650mm
车身重量＝1555kg
驱动方式＝4WD
引擎＝5.2L V型10缸DOHC直喷
最高功率＝449kW（610ps）/8250rpm
最大扭矩＝560Nm（57.1kg-m）/6500rpm
传动装置＝7速DCT
悬挂系统＝前：Double wishbone式后：Double wishbone式
轮胎尺寸＝前：245/35 R19后：295/35 R19
欧洲综合油耗＝12.3L/100km
最高时速＝330km/h
0-100km/h加速＝3.2秒
使用燃料＝优质无铅汽油
车辆本体价格＝18万7400欧元
