英菲尼迪目前在华市场销售新能源车型共有QX60混动、Q70L混动以及Q50混动三款，其中QX60混动版采用的2.5L机械增压发动机与电动机组成的混合动力系统目前已完成国产，并在日产品牌全新楼兰上已成功搭载。值得一提的是，英菲尼迪中型SUV-国产QX50与全新楼兰同平台打造，并且均由东风日产襄阳工厂投产，未来该套动力系统将有望匹配在QX50等国产车型上。日前，东风英菲尼迪总经理戴雷与媒体编辑沟通时表示：“未来我们所有的新车都会考虑新能源技术，目前国产的Q50L和QX50我认为是处于最好的两个细分市场，对于国产车型(混动版)我们要考虑自己的节奏。”
今年1-7月，英菲尼迪在华累计销量21，662台，同比增33.3%，增速领跑豪华品牌汽车市场。取得如此成绩的背后是英菲尼迪对于市场的较好的把控，其中在7月销量中，国产车型主力地位进一步增强，占总销量比例提升至六成。
正因如此，面对当下受关注的新能源市场，英菲尼迪也在打着自己的“算盘”，戴雷表示：“现在消费者越来越关注新能源车，新能源领域，英菲尼迪目前有三款混合动力车型，以后会更多的推广这三款车，未来我们所有的新车都会考虑新能源技术，特别是英菲尼迪的母公司雷诺-日产联盟在新能源技术方面非常领先，我们现在也在考虑英菲尼迪自己的新能源计划。”
平台(包括了车身、底盘、悬挂等)是支撑车辆性能的基础，是车辆开发的最核心部分，平台技术水平的高低，直接决定了车辆的操控性及舒适性、安全性等重要性能。日产D平台目前代表了前驱平台的较高水平，英菲尼迪QX50、QX60、全新楼兰都是基于此平台打造，因此在动力方面有望逐步实现统一。
作为日产旗下豪华品牌，英菲尼迪QX60率先搭载了2.5L机械增压油电混合动力系统，该混动系统由最大功率180kW、最大扭矩330Nm的机械增压发动机和最大功率15kW、最大扭矩160Nm的电动机组成，动力输出极为强劲。值得一提的是该套动力总成目前已经国产，并且在东风日产旗舰SUV-全新楼兰上成功应用，未来QX50也将有望推出2.5L机械增压混合动力版本。对此，戴雷也表示：“目前国产的Q50L和QX50，我认为是处于最好的两个细分市场，对于国产车型我们要考虑自己的节奏，要选择正确的细分市场、在正确的时间投放，才能够在未来拥有更多机会。”
根据东风英菲尼迪要实现“到2018年，在华销量达到10万辆”的规划，其中“国产车型销量要占到一半以上”，今年7月份，国产车型主力地位进一步增强，占总销量比例提升至六成。未来QX50等国产车型有望为消费者提供更多选择(包括混合动力)，实现自身产品竞争力的提升。
