新浪汽车评论 “2015年，是极不平凡的一年。” 1月23日，在2016奥迪品牌媒体年会上，一汽大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰在开场时这样总结过去的2015年，“从外部经济环境看，整体走势变缓，中国的增速也在调整到一个合理的区间，经济发展正处在周期叠加的阶段，经济速度换挡期，结构调整振动期，和前期政策的消化期。”
与过去常见的媒体沟通会不同，奥迪5位高层首次全阵容面对媒体，用整整两个小时的时间，从经济大势、奥迪表现、过去成绩和不足，以及质保、生产，还有对2016的展望等方方面面与媒体进行了坦诚的交流。
2015年，一汽-大众奥迪共销售567，888辆新车，同比增长3.28%。对于2016年销售目标，张丕杰向新浪汽车表示：“2016年一汽-大众整体目标冲击182万，其中奥迪品牌国产车销量目标为52万台。”另外，在今年奥迪还有望推出3款全新车型、4款换代车型以及5款中期改款车型（包含1月21日上市的A6L和S6）在内的共计12款新车。
2015年，奥迪在华销量继续在豪华品牌中保持销量第一，这一成绩约占该领域总市场份额的1/3，以超出13万辆的成绩领先于第二名的宝马，同时与第三名奔驰更是拉开了20万辆的差距。
受经济大环境的影响，2015年乘用车市场也遇到了前所未有的困难。按照一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文的话说，“去年豪华车增长5%，奥迪原来定制的计划基本与前年持平，或者实现微增长，结果天不遂人愿，奥迪从微增长变成了微负增长。”
对于个中原因，葛树文认为，去年豪华车市场较前年只有8万辆的增量，而新车带来的增量是22万辆，这就意味着原来的老车型有14万辆的下滑。而如果奥迪提前布局、提前规划，在2015年产品小年中投放一些车型，就不会有零增长或微增长。去年奥迪投放的都是小众的产品，没有在量上做出最大的贡献。”
就目前豪华车市场格局而言，虽然奥迪、宝马、奔驰占据约70%市场，可以说是三分天下格局。但就竞争对手数量而言，六七年前，中国豪华车市场只有四家在竞争，到去年实际上已经有12家豪华车品牌在这个市场上进行厮杀、竞争。应该说，其他9个选手目前难以撼动三强地位，但就市场份额而言，三者都在下滑。如何在未来市场竞争中，依然保持王者，这是一个问题。
熟话说“穷则变、变则通。”
未来的奥迪，如何继续领跑豪华车市场第一阵营，这不仅是一个战略问题，也是现实需要。
当前，中国高档车市场已经发展到全方位竞争、全面白热化、聚焦全产业链及服务端的整体竞争“3.0阶段”。一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明表示：“奥迪植根中国28年，过去历经中国经济的跌宕起伏。奥迪凭借着多年的经验，成功预见了来自中国市场的种种挑战，并主动采取应对措施。2016年，奥迪将更加注重‘质’的提高，并把目标锁定在实现产品、用户、效率三方面的全面提升。” 2016年，一汽-大众奥迪将全面推进“领先者3.0战略”，继续以“质”的全面提升，来扩大在高档车市场的领先优势。
新浪汽车了解到，“年轻化”、“数字化”、“可持续”将会成为未来布局中国新的“砝码”。具体表现在以下三方面：
“年轻化”：年轻化战略将不仅体现在用户年龄结构的变化，而且在品牌层面上，奥迪将更多地与具有进取精神、勇于改变的“时代先锋”形成共鸣 。2016年，一汽-大众奥迪将更加注重品牌层面的传播，未来，品牌传播将占到整个传播比例的70%。奥迪还将在区域推行长期的品牌体验建设，使用户能够近距离地感受奥迪品牌魅力。此外，在产品布局上，一汽-大众奥迪也将更加趋于年轻化。2015年，一汽-大众奥迪已成功投放了年轻化战略车型奥迪A3，2016年，一汽-大众奥迪将继续推出更动感、更富有激情的奥迪RS6 Avant，以及拥有同级别中最先进科技装备的全新奥迪A4L等年轻化车型。
“数字化”：2016年，奥迪将进一步发挥在Audi connect互联技术、 自动驾驶技术等数字化科技领域的优势。其中，Audi connect互联技术已经在全新奥迪Q7、新奥迪A6L等车型上应用，并且还将应用在后续上市的全新奥迪A4L和全新奥迪Q5上。而奥迪自动驾驶技术也已经趋于量产，将率先运用在下一代奥迪A8L车型上。同时，奥迪将借助大数据掌握精准、实效的用户数据，从而缩短从研发到量产的时间。
“可持续”：一汽-大众奥迪将致力于打造豪华、环保、超值的高档新能源汽车品牌，加速开发插电式混合动力车型，为中国用户提供最具现实意义的新能源车型解决方案。奥迪Q7 e-tron以及针对中国市场专门打造的插电式混合动力车型国产奥迪A6L e-tron将于2016年与广大消费者见面，从而和2015年已推出的奥迪A3 Sportback e-tron相配合，在新能源市场初步形成军团优势。另一方面，奥迪还将持续为用户提供增值服务，以增加用户粘性，培育用户忠诚度，建立品牌、用户共生的“可持续”模式。
