今年上半年，中国汽车市场累计销量已达达1093.6万台，较去年上半年同比增长2.88%，总体增速放缓。而持续火热的SUV市场依然保持着强劲的势头，今年上半年SUV车型累计销量456.6万台，同比增长18.38%，占到了总销量的41.75%。其中中型及中大型SUV尤为抢眼，上半年累计销量达到了113.8万台，同比增长高达76.99%。
二胎政策的放开催热了MPV及七座SUV的话题，中型到中大型SUV自然成为众多厂商布局的焦点。2017年以来，众多中型及中大型SUV纷纷上市，更为丰富的选择也进一步促进了这一市场的快速发展。
在上半年推出的中大型SUV中，途昂 (配置|询价)可谓是人们关注的焦点之一。作为上汽大众的旗舰SUV车型，途昂面对的是中型及中大型SUV市场之间的细分市场。途昂外观设计厚重，整体上给人的第一感觉就是大。巨大的车身尺寸带来了不错的车内空间，全系标配7座并且能很好的保证第三排座椅的乘坐空间。
结合微博对“途昂”的数据分析，至今年3月底途昂上市以来始终在微博上保持这较高的关注度。而相关关键词显示，价格、空间以及动力是人们对途昂关注的焦点。消费者会将途昂与长期以来霸占7座SUV市场的广汽丰田汉兰达进行比较。
而从地域来看，途昂在北京和广东关注度最高，此外是东部沿海地区以及一箱比较钟情大众品牌的四川地区。相对来说，途昂的消费人群仍然为有一定经济基础的人群，选购一台途昂并非日常代步而更多的是为了方便全家出行，尤其是节假日在城市周边短途旅行所需。
用跨级的车身尺寸于竞品比拼空间，这是途昂的成功之处。大众很好的把握住了这一级别消费者的刚需在于大，途昂的车内空间以及第三排座椅实用性在同级车型中做到了极致。
路虎全新发现是上半年上市的另一款重磅中大型SUV车型，虽然除最低配均提供7座布局，不过这并不是他收到关注的重点。路虎全新发现作为发现系列的第五代车型，新车设计上一改之前传承四代的硬朗风格，时尚华丽的设计让人有些措手不及。虽然不再是非承载式车身，不过武装到牙齿的越野配置让这位披着时尚外衣的全新发现仍然保持了强大的越野能力，或许这样的发现才更容易被更多人接受吧。
通过微博对“全新发现”的数据分析，这一代车型从官图亮相开始就引发了网友的关注和讨论。而大家最多议论的必然是造型设计，而除开这最大的争议话题之外，新车的越野性能、配置也是人们关注的焦点。全新发现在大家眼中不再仅仅是去放纵的硬汉，而是可以偶尔充当“小揽胜”的多面手。
全新发现可谓是路虎的一次大的转型，将前几代车型传承至今的硬派风格与非承载式车身全数换掉需要极大的勇气，但显然全新发现的受众会更多一些。
当然市场的主力仍然是价格更加亲民的中型SUV车型，东风标致在推出4008之后，很快便跟进了尺寸更大的5008，自然主销版本提供了7座设计。对比相近配置的车型，多出的第三座椅及空间已经值回差价。5008第三排座椅可以很方便的完全收平，这时更加符合日常使用的场景。
不过可以发现5008最大的亮点仍然是与4008一脉相承的前卫设计，前脸造型让人眼前一亮。而为了适应7座的需求，5008车顶向后延伸，整体采用了黑色的隐藏式设计，而从A柱沿着车顶来到车尾的镀铬装饰起到了切到好处的点缀作用。
而犹如外太空飞船版的内饰设计前卫大胆，这种被称作第二代i-Cockpit座舱风格已经成为标致最新的家族化设计，让人记忆深刻。
对于日常城市代步居多，只偶尔需要兼顾7座出行的消费人群来说，途昂那样的大家伙实在有些赘余了。一台第三排收放自如的七座SUV显得更加实用。
相比合资品牌，中大型SUV对于自主品牌来说才刚刚涉足。长期以来自主品牌都在更加入门的市场上打拼，20万仿佛是自主品牌的大限难以触及。近年来随着国内汽车产业的进步，自主品牌也开始向更高的层级尝试，市场形势大好的7座中大型SUV称了最好的突破口，而长安CS95 (配置|询价)也是其中极具代表性的一款。
长安CS95在上市首月便实现了4401辆的销量，此后仍维持在三到四千辆左右。对于CS95,7座和四驱是大家对他关注最多的点。同时，人们也乐于将它和广汽传祺GS8 (配置|询价)以及7座SUV绕不开的话题车型汉兰达拿来比较。
自主品牌在向更高市场拓展的道路上做了很多的努力，在这波中大型SUV热潮中终于有了不小的起色。除了自主品牌向来优势的性价比，整体的产品力也有很不错的说服力。
对于中型SUV，本田有着自己的理解。在众多厂商努力给紧凑型SUV硬生生配上两个难受至极的第三排座椅时，本田确只给自己品牌旗下尺寸不俗的中型SUV UR-V/冠道提供五座版本。由于是针对五座开发，UR-V有着可谓是逆天的后排空间。这样一来成功避开了七座尴尬的空间和火热的竞争，又朝下给昂科威、途观L等带来了不小的压力。
很显然，关注UR-V的消费者也是最关注冠道的一群人，大家最多的将这对亲兄弟拿来比较。而事实上，除了外观的不同，两台车并没有本质的区别，如何抉择更多的看眼缘，是在拿不准的话就抛硬币吧。至于对七座有需求的消费者，本田并没有将他们考虑在内。
摒弃不够实用的第三排，为第二排打造超大空间成为本田中型SUV在国内市场的特色。虽然放弃了一部分对七座有需求的消费者，但专注细分市场也收到了不错的反响。
途观在中国车市的地位不容置疑，即便在途观生命周期的后段出现大把自称神车终结者的强劲对手也未被撼动。如今新一代途观L取代了老的神车途观，而销量上也从上市首页的七千余量稳步攀升至月销两万台，实乃神话的延续。
国产途观L在海外版Tiguan的基础上加长了110mm，相比老途观轴距加长了足足107mm。不过纵然如此途观L仍至提供5座版本，对7座有需求可以向上看看途昂或者尝试同门兄弟斯柯达柯迪亚克。
看起来自带光环的途观L目标是引领市场而非迎合，加长110mm后仍然放弃了市场上热门的7座布局，而是坚持将空间留给了后排。对于7座的诉求他留给了途昂和柯迪亚克。
探界者是雪佛兰旗下与别克昂科威同平台打造的车型样采用了雪佛兰一贯的设计，配备了7寸及以上多点触控彩色液晶屏、蓝牙系统、后排双USB接口、ANC主动降噪系统、AppleCarPlay或Baidu CarLife车载互联系统等配置。
雪佛兰探界者在一众中型SUV中定位会略微更低一些，专注于18-25万这样的细分市场，在与主要竞品车型的比拼中便可以打出低价高配的漂亮组合牌。
与昂科威同平台打造的探界者转而向下趟渠道18-25万级细分市场开辟市场，朝上用配置弥补空间，向下用空间对标一众紧凑级SUV。
阿尔法·罗密欧是一个将将运动基因容在血脉中的经典品牌，然而在SUV的热潮中也不甘示弱的带来了Stelvio。虽然有着与Giulia及其类似的经典造型，但变身SUV之后运动乐趣必然会打折扣。
与传统豪华品牌BBA这一级别的GLC、Q5以及X3等相比Stelvio从品牌知名度等方面并不占优，不过如今豪华品牌消费者年轻化，对于追求个性的消费者Stelvio有着不错的吸引力。不过个性往往也意味着小众，阿尔法·罗密欧在质量、豪华度以及售后方面与BBA等传统豪华品牌之间还由一定的差距，选他还是需要一些内心的冲动。
阿尔法·罗密欧在车迷心中有着很高的地位和情节，但对于国内消费者而言还是一个相对陌生的品牌。情怀产生大量溢价却不能在品质和豪华层面给予消费者对等的待遇就显得有些尴尬了。
纵然SUV抢了上半年大半的风头，但轿车依然还是不容忽视的传统力量。上汽荣威i6延续了网红车型RX5的家族式设计语言，四平八稳的设计大气中庸，符合中国消费者传统的审美。
而大家最为关注的，是荣威i6智能化的一面。作为一款互联网轿车，荣威i6配备了采用YunOS操作系统的10.4英寸大屏幕，包含导航、语音交互、远程车辆控制、4G通讯车载Wi-Fi等功能。
荣威品牌近来推出的一系列车型在设计上显然摸准了国人的胃口，整体水准有了极大的提升。而和阿里巴巴联合推出的互联网概念也迎合了发展潮流和年轻人的口味。难怪有人调侃：荣威买中控送车。
宝马1系三箱基于宝马前驱UKL平台打造，也是1系从后驱平台转向前驱平台的首款作品。外观采用了全新设计，标志性的双肾格栅配合没有开眼角设计的大灯透露出一种经典美感，整车比例协调。前驱的布局保证了车内的空间。
宝马1系三箱针对的正是奥迪A3，他们之间的对比也是网友所关注的焦点。最为豪华品牌入门紧凑型车的后来者，宝马1系三箱采用了更新的平台，丰富的配置等保证了良好的产品竞争实力，奥迪A3想也得捏把汗。
情怀再深也不如实用来的实际，尤其是在入门级市场。宝马入门级的X1以及1系三箱等纷纷换上了UKL平台的前驱布局对于消费者而言更加实用了。
中型乃至中大型SUV在上半年呈现井喷式爆发，七座盛行。不过细细分析又各有不同，有途昂这样将车身最大化换取更大的车内空间以满足布局足够实用的第三排座椅的车型；也有像5008这样加长车身，增加便于收放的第三排座椅满足少量的七座需求；当然也有像全新发现这样的豪华大车，七座仅仅是大空间附加属性。但是七座再热，五座依然还是主流，毕竟经常需要七口之家集团出行的仍是少数家庭。UR-V便抓住这一特点打造了超大的后排空间，反而也得到了很大的认可。
进入下半年，国内还有成都车展及广州车展量大传统大型车展，各个品牌仍然有诸多新车即将发布。而纷纷涌向的中型到中大型SUV车型之间的比拼才刚刚开始。无疑，2017中国车市还会有精彩纷呈的表现。
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