我的前半生 旭说新车之宝马1系

继人民的名义和欢乐颂2两部国产叫好又叫座的国产电视剧之后，另一部国产大作《我的前半生》也正式完结。虽然我自己没看，但是根据各位资深戏迷们的讲解以及简介，足可以让我略懂一二。

这部电视剧主要讲的是主角们都经历了或多或少的坎坷，在经受不断的挫败，失利中，经受住了重重磨难，最后获得了自己想要的结果。那么前边铺垫了这么多，这部剧到底和宝马1系有着什么联系呢？答案是一毛钱关系都没有。小编只是借用“我的前半生”这个名字来讲述一下宝马1系在华的历程。

还是歪果仁时（2004-2008）：宝马1系是宝马品牌旗下定位入门级别的产品，定位低于三系，面向紧凑型车市场，因此也成为了宝马品牌最小的车型。

第一代车型于2004年正式发布。外观设计由克里斯·班戈主持设计，延续了宝马经典的双肾型进气格栅设计，只是由三厢车型转变为两箱车型，并且尺寸有所降低。但是尽管定位有所降低，但是其依旧继承了宝马的前后50：50的配重，并且采用了前置后驱的形式，配合上更紧凑的车身，使其更好的诠释出了运动性。

而且，我还要告诉你们一个秘密，第一代的宝马1系是沿用了上一代宝马3系 (配置|询价)的底盘呦，运动能力显而易见。

出国深造：（2008年）

由于第一代车型在海外有着不错的市场表现，2004年诞生后在当年销售了39247部，而2005年则销售了149，493部。而在当时宝马1系在国内还没有真正的竞争对手，为了抢占该级别的市场的先机，宝马果断将1系以进口的方式引入到国内销售。

在当时，宝马品牌车型在人们心中还是遥不可及的梦时，1系最低不到30万元的售价仿佛是开辟了一条实现蓝天白云梦想的捷径。

所以宝马推出了第二代1系车型，并且全面标配搭载涡轮增压发动机，引入国内的车型搭载了1.6T、2.0T和3.0T三款发动机，并且匹配更为先进的8速手自一体变速箱，使其拥有更强的竞争力。

而在外观方面，第二代宝马1系由尼古拉·休伊特操刀设计，相比上一代车型来说是脱胎换骨的变化，整车犹如进行了削骨手术，充满锋利的线条，好像从发福的中年男人变为了肌肉型男一般。不过，与愤怒的小鸟相似的前脸和POLP同款的尾灯在当时也受到了不少吐槽。另外，新车的尺寸也进行了加长，加宽，轴距也进行了加长，使第一代被人诟病的后排空间得到了相应的改善，后排终于能坐进有腿的人了。

宝马还最对第二代1系车型推出了高性能版车型——M135i（注意：这不是M1），新车搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率达到了320马力。

而在第二代1系中期改款的后期版车型中，针对前脸和尾灯进行了调整，采用了与现款宝马3系近似的设计，看上去更协调。另外，最大的变化是118i车型搭载的1.6T发动机换为了代号为B38B15A的1.5T三缸发动机，最大扭矩为220牛米。售价也有所下调，门槛更低。

它拿中国绿本了（2017年）：

宝马1系进口版车型的故事就告一段落了，下面我们要说的1系可以说和进口版车型毫无关系。

在2017年2月，华晨宝马针对中国市场推出了一款宝马1系三厢版车型，新车基于UKL模块化平台打造，并且主推1.5T三缸发动机的车型。

等等，什么是模块化平台，什么是UKL平台

模块化平台类似于大众MQB、PSA集团的EMP2以及沃尔沃的SPA平台，优势在于可以更加高效、快速的推出满足不同需求的新产品、开发更多的全新细分市场，而且质量上更容易控制，成为厂家保持充足竞争力的一个关键因素。

UKL是宝马全新的模块化平台，全称是德语unterklasse，其意为紧凑级平台，该平台为轮驱动车型。前驱平台减少了一根传动轴，而1系这类紧凑型车尺寸有限，所以采用前驱平台后，对于车内空间的占用比达到最小。另外与UKL平台配合的发动机也将会采用横置布局，进一步提升驾驶舱空间。

而1.5T三缸发动机将会UKL平台车型的主要动力配置，同样走模块化路线，降低成本。未来车型将会以1.5T发动机和UKL为基础推出更多的衍生版本（例如混合动力系统）。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4456/1803/1446mm，轴距为2670mm。在同级别车型中具有优势。车尾部分，全新1系三厢版借鉴了宝马3系的设计，后备箱还设计了类似尾翼的凸起，尾灯也同样采用了LED光源。另外，新车的排气还采用了双边共两出的排气布局，整体运动感很强。

动力方面，宝马1系运动轿车将会搭载1.5T三缸发动机和（高/低功率）的2.0T发动机，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率为136马力，最大扭矩为220牛米。2.0T发动机的最大功率分别为192马力和231马力，最大扭矩分别为280牛米和350牛米。传动方面，1.5T车型匹配6速自动变速箱，2.0T车型匹配8速自动变速箱。

毫无疑问，华晨宝马1系三厢版为中国特供车型，其是向市场妥协的产物。从表面来看，新车的UKL前驱平台和1.5T三缸发动机的运动看似是去了宝马的精髓，但是从另一个角度来看。使用模块化平台有利于降低成本，使其门槛更低。而在配置和内饰做工方面，1系三厢版车型确比进口版1系车型强了许多，满足消费者的使用需求。在豪华品牌紧凑型车市场竞争越来越激烈的年代，1系三厢版的推出是宝马最正确的选择。

是不是有的网友在想：哎呀，没事啦~1系三厢版是针对中国的车型，进口版车型还会是那个前置大后驱的神车，我们买进口版的1系就好啦。

答：从目前来看是这样的，而且宝马在近日发布了2018款宝马1系的官图，这也是这代车型的最后一次改款。新车仅做出了部分微调，其前脸的双肾格栅以及雾灯区的外侧饰条改用亮黑色涂装。运动感更强。

尾排采用单边双出设计，头灯和尾灯采用深色底色，尾灯导光条也更换了最新家族设计。新车的内饰副驾前方饰板设计有所变更，其他部分与老款一致。并且仍旧会推出高性能版的M140i车型。

这也第二代1系车型的最后一次改款，也是后驱版1系的绝唱。据悉，全新一代1系也将会基于UKL平台打造，并且同样会配备1.5T三缸发动机，只是有望会有更多的可能。喜欢的就赶紧吧。