2017年9月10日，小编怀着激动的心情与小伙伴踏上了前往欧洲的航班。十个小时候，我们落地德国法兰克福，在这里，我们参加了第67届法兰克福车展。在这个历史最悠久的车展上，我们对各厂商发布的新车进行了全方位报道。我们也针对一些重点车型进行了详细的解读，详情请关注新浪汽车。
在小编看来，既然作为历史最悠久的车展，那么它必然伴随着汽车文化的发展，正巧在本届车展上来了许多老爷车，所以这次我们将来点儿不一样。
GOlf是大众旗下销量最高的车型，至1974年诞生以来已经有了43年的历史，其可以作为大众品牌第二件最值得骄傲的作品。而其第一件值得骄傲的作品为甲壳虫。在20世纪60年代末期，自身的种种原因以及市场的需求改变，甲壳虫已经显得力不从心。直到70年代，大众开始研发新车型，放弃了传统的后置风冷发动机布局，采用了水冷四缸发动机。
1974年，第一代高尔夫 (配置|询价)横空出世，外观上采用了两厢车的设计，颠覆了甲壳虫的圆润设计风格，给人一种耳目一新的感觉。动力上，第一代高尔夫采用了1.1L-1.8L六种动力输出的版本，而柴油机也有2种排量3种动力选择。变速箱方面，则有4挡/5挡手动以及3挡自动变速箱三种型式。
而车展上展出的这台正式第一代高尔夫的衍生车型——高尔夫GTI (配置|询价)，新车与1976年正式亮相，该车为高尔夫的性能版车型。动力方面，第一代的GTI搭载1.6L燃油喷射式发动机，最大功率110马力，配合上810Kg的车重，其极速可以达到183Km/h，0-100Km/h加速仅为10秒。这样一款经济的高性能小车迅速获得了市场的肯定，成为了大众旗下的一款经典车型。
甲壳虫是大众公司最值得骄傲的作品。甲壳虫的诞生正式因为“希特勒”的一句话：我们要生产出老百姓都能买的起的汽车。正是因为这句话，为今后甲壳虫的诞生埋下了伏笔。甲壳虫出自费迪南德 保时捷之手。其量产版车型于1938年正式亮相，当时车名为“KDFwagen（力量贯穿快乐的汽车）”。排量0.986L，4缸，24马力，车重750公斤。
1939年二战爆发，所有车辆均转为军用车型，甲壳虫也被改造为军用车辆。直到1945年二战结束，大众甲壳虫才得以复产。新车仍采用后置风冷布局，直到2003年7月，大众第一代甲壳虫最后一辆新车在墨西哥正式下线，结束了其长达四十多年生命。而迎接它的则是全新一代甲壳虫。
1975年，保时捷911首次在该车系中推出搭载涡轮增压发动机的车型，并且还为其配备了更宽的轮胎以及更夸张的尾翼。车展上这台保时捷911 Tubro Targa Moonracer诞生于1979年，最大功率达到了330Ps，0-100Km/h仅为4.9秒，急速可以达到270Km/h，这样的成绩在当时可以说是非常快的了。
在车展上的众多老爷车里，小编一眼就看到了颜色炸眼的克尔维特C3，即使停在角落里，我也能够感受到它那独一无二的魅力。克尔维特C3诞生于上世纪70年代，其可以算是当时通用旗下的顶级跑车，在15年的生命周期中，共推出了6款车型。其扁平的车身线条以及隐藏在菱形车头内的大灯让其透出一股浓重的杀气，仿佛在告诉人们这是一台不好惹的速度机器。而4625/1758/1214mm的车身尺寸也是当时标准的美式肌肉车身材。
动力方面，其搭载了一台5.0L V8涡轮增压发动机，最大功率为355马力，最大扭矩为488牛米，0-100Km/h加速时间为6.4秒。不过，C3正巧诞生在石油危机期间，V8发动机在当时可以说是被压制的，所以我我估计当时C3的日子不太好过。
奔驰作为德国的本土品牌，在自己的主场，当然要有自己的气势，奔驰不仅有自己的展馆，而且连奔驰出租车都有专用的展位。所以在展馆里，也能看到不少奔驰的老爷车。例如下面这辆230E，底盘代号W124。这台车可以算作是第一代奔驰E级 (配置|询价)，但还未正式命名为E级。W124（底盘代号）于1984年法兰克福车展亮相问世，采用了更为沉稳的设计，并且有四门版、长轴六门版、旅行版以及敞篷版等多种衍生车型。动力方面，除了配备多款直列四缸、五缸或六缸汽柴油发动机以外，W124系列还有搭载5.0L发动机的高性能版以及配备了4MATIC四驱系统的车型。
而今天这台230E诞生于1989年，属于中期改款前的产品，新车搭载2.3L发动机，最大功率为132Ps，目前已经跑了129408Km，可以说是一台不折不扣的老爷车。
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