能否续写神话 上汽大众朗逸PLUS竞争力分析

朗逸 (配置|询价)，作为上汽大众针对中国本土市场推出的一款“专供”车型，自2008年上市以来，仅仅用了十年的时间就用销量来证明了上汽大众这步棋走的非常漂亮，以至于其它合资品牌纷纷效仿，来针对A级家用紧凑型车市场推出专供车型。

随着汽车市场的发展，自主品牌车型不断进步，严重挤压了合资品牌紧凑型车的生存空间。在朗逸成功之后，各个合资品牌均推出了针对中国市场打造的专供车型。例如广汽本田凌派 (配置|询价)、通用别克英朗以及东风标致308等。

十年时间，朗逸已经经历了两代车型，就在2018年5月25日，全新一代朗逸正式上市，售价11.59-16.29万元，与上一代朗逸相比，定价基本保持一致。

与同级别竞品车型相比，朗逸的定价不是最低的，但也不是最高的，可以说是在紧凑型车中有着较大的价格跨度，售价从入门级紧凑型车到A+级紧凑型车都有相应的车型。

销量上，2015年，上汽大众朗逸全年销量37.91万辆，在全国轿车销量榜中排第一名。2016年上汽大众朗逸全年销量为47.8万辆。2017年上汽大众朗逸全年销量51.2万辆。连续三年获得全国轿车销量排行第一名。

从销量就可以看出，朗逸是一款成功的产品，它凭借大众的品牌优势、中庸的设计、不错的驾驶感受以及较高的性价比，让它成为紧凑型车市场的神车。

朗逸的成功是毋庸置疑的，那么全新朗逸摒并且加了一个PLUS后，还能续写销量神话吗？我们给出了以下几点来论证一下。

一、外观更有面子

首当其冲的变化当然是外观，全新朗逸PLUS采用了大众家族的最新设计语言，梯形中网，全LED大灯的设计让它在提升视觉效果的同时也增加了辨识度。另外，在车身侧面以及车尾也能看到大众辉昂的设计元素。

内饰虽然仍然能一眼就看出是大众，但是采用平直的线条，使其视觉效果更宽敞。并且也针对中控台布局进行了调整，多媒体按键进行了简化，并且换装了全新的8英寸多媒体屏幕。

在车身尺寸方面，全新朗逸PLUS不辱“PLUS”这个称号，它的确变得更大了，相比老款朗逸，它的三围尺寸有着明显的进步。而在A级紧凑型车市场中，与同级别车型相比，也在轴距和宽度上有着明显的优势。

小结：在设计层面，稳重求胜的大众依然保持了自己的步伐，不盲目跟风。与家族高端车型相近的家族式设计让消费者更有面子。而且，在中国消费者最关注的车内空间上也进步不小。这两点的变化就让它的产品力有着进一步的提升。

二、配置

入门版车型配置来看，朗逸PLUS相比竞品车型，在舒适性配置上多了全LED大灯、自动驻车以及电子手刹，而在安全性配置上与竞品车型差别不大。根据车型的售价分析来看，贵1万元左右的售价让它的竞争力并不是很强。

中配车型来看，朗逸PLUS在舒适性配置上配备了6.5英寸中控屏（可选装8英寸）以及防紫外线玻璃，并且在安全性配置上比竞品车型多了前后排气帘、主动刹车以及转向辅助灯功能，竞争力更强。

在顶配车型上，朗逸PLUS相比老款朗逸增加了主动防碰撞预警和ACC自适应巡航等主动安全配置、而在同级别车型中，在舒适性配置上也有着优势，不过相比于售价来说，这样的配置属于正常表现。

三、动力更新、MQB平台打造

老款朗逸基于PQ34平台打造，这一点也常常被消费者所诟病，毕竟PQ34平台已经有着20年的历史了。不过好在在全新朗逸PLUS上，换装了MQB平台，技术与大众家族其它紧凑型车相同。

另外，大众汽车集团全新EA211 1.5L高功率发动机，该款发动机最大功率85kW，综合工况油耗低至每百公里5.5L。另外，还有一款1.4TSI高功率发动机可供选择，最大功率为110KW。传动方面，将会匹配5速手动、6速自动和7速双离合变速箱。

小结：在硬件配置上，朗逸PLUS终于摆脱了老款车型上陈旧的平台，在新平台上，无论是技术还是人机工程学设定上，都有了不小的提升，而MQB平台也终于让它与大众家族的全球版车型（例如高尔夫7）相同，中国专供这个词终于不再是贬义词了。总的来说，朗逸PLUS的换代是成功的。

上一代朗逸的成功我们都有目共睹，那么这一代车型的。在我的上边的分析中以及大众品牌的口碑来看，朗逸PLUS的竞争力还是非常强的。首先，许多城市将上一代朗逸的低配车型作为出租车，而朗逸PLUS换代后，对车身尺寸增加，低配车中控台配备的原创手机支架也非常适合作为出租、快车等运营车辆。

而中高配车型外观更豪华，配置也更丰富，在同级别车型中的产品力也进一步增强，也会吸引更多年轻消费者的目光。

不过，这种强面对竞争越来越激烈的紧凑型车市场让它也面临着更大的压力。首先来自的压力就是它自己。

根据上汽大众官方消息称，朗逸PLUS将于老款朗逸进行同堂销售。那么老款车型的高配与朗逸PLUS的低配势必会有价格重合，那么消费者在购买时就会有新老款车型鸡头凤尾的抉择了。在家用车市场，配置更高的老款朗逸势必会抢占一些低配朗逸PLUS车型的市场。

另外一个压力则来自自主品牌，自2015年后，越来越多的自主品牌SUV车型开始发力，在10-15万元区间的自主品牌SUV已经完全超越了合资品牌。而紧凑型车也已经摆脱低端、廉价的标签，开始涉足10万元以上的价位区间。并且已经有不少自主品牌推出了用有自己家族设计、高科技配置以及技术。另外同价位车型还可以买到配置更高的自主品牌车型。所以，随着合资品牌紧凑型的市场不断被挤压，未来朗逸PLUS对自主品牌的压力还是不小。

总的来说，朗逸PLUS相比老款车型，定价不变，但是变的更大更漂亮，配置更高，并且MQB平台以及全新的动力系统，让它的产品力有着进一步的提升。如果说你问我，朗逸PLUS还能否延续老款车型的成功。我的答案是会的，并且最终也会体现在销量上。