又是一个辞旧迎新的时段，在刚刚过去的2018年，各个厂家均大力发展新能源市场，造车新势力们也层出不穷。有人说，新能源车型是汽车发展的趋势。那么除了新能源，在2019年的汽车市场，还将流行什么呢？下面我们将一一为大家解答。
经过新浪汽车专业编辑团队的筛选，我们评出了2019年第一大流行趋势就是SUV Coupe化。经过几年时间的发展，SUV从小众产品变为了中国市场增长最速的车型，可见更大更实用的SUV深受中国消费者的喜爱。但随着市场的发展，传统SUV的发展已经接近饱和，如果需要开发新车型，那么在同家族之间必然会出现家族内斗的情况，所以为了避免这种情况的发生，将会在细分市场进一步深耕。
其实，在几年前就有品牌推出轿跑SUV，只不过当时消费者还不认这类车型。并且推出的车型均是以进口豪华品牌为主，售价高，性价比低，一时间这类车型成为了小众中的小众。
随着年轻消费者的增多，能够展示其个性的车型成为市场的香饽饽，所以一时间，汽车市场开始向年轻化转变。不知道大家注意过没有，帕萨特 (配置|询价)、雅阁、天籁以及凯美瑞等中年油腻大叔的座驾再换代后均变成了清新小生，尤其是雅阁和帕萨特，它们那溜背的造型设计已经成为了中型车展示运动基因的重要元素。
吉利FY11是吉利汽车旗下首款Coupe轿跑SUV，新车基于CMA平台打造。2018年，吉利全年累计销量1，500，838辆，同比增长约20.3%。2019年，吉利将销量目标定在151万，同时在产品方面将进军更多细分市场。
作为CMA平台下打造的车型，将会有更多的主动安全配置。例如，AEB自动刹车系统、行人识别系统、带排队功能的ACC自适应巡航系统、FCW防碰撞预警、盲点监测、车道保持、道路交通限速识别以及后方交通预警等功能。
动力方面， 新车会搭载2.0T T5高功率涡轮增压发动机，另外还会有搭载1.5T发动机+48V电机组成的弱混系统以及1.5T+电动机组成的插电式混合动力系统。同时，新车也将会提供两驱和四驱版车型。
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长安CS85定位中型轿跑SUV，基于长安CS75和CS95之间。整体采用了长安全新的“蝶翼式”家族设计语言，定位瞄准追求个性的年轻消费者。2.0T车型不到15万元的预售价也在同级别细分市场中也有着非常大的吸引力。
动力方面，将会搭载1.5T和2.0T发动机，其中2.0T发动机最大功率为233马力，匹配爱信8速自动变速箱，并且提供四驱版车型。
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广汽传祺GS4 (配置|询价)相比大家都有耳闻了，它是前奔驰设计师“张帆”入伙广汽后打造的首款SUV，采用了家族式凌云翼设计语言。在当时同级别车型中外观绝对是杀手锏，而上市后超过3万台的月销量也证明了它的成功。而有消息称，全新一代GS4即将带来，而基于它打造的Coupe版车型也将同步上市。
动力方面，参照全新GS4的动力信息，GS4 Coupe或将搭载1.5T高功率发动机，并且还有望引进搭载插电式混动力版本的车型。
可以看出，2019年将会是Coupe SUV年，各大厂商将会在该领域发力，将要把细分市场这份小蛋糕瓜分。除了介绍的这三款车型外，还有哈弗F7x、WEY VV7 Coupe等轿跑SUV已经箭在弦上，相信在2019年，将会是Coupe SUV的大战。哦对，除了低端SUV市场的争夺，卡宴的Coupe也已经开始路试，大众途昂Coupe离我们也不远了，想买车的可以期待，想看热闹的咱们准备好花生瓜子，坐山观虎斗吧！
2019年，也是车企突破传统的一年。为此我举两个例子，一个是1月刚刚上市的全新奥迪A6L，而另一个是2019年将要换代上市的全新宝马3系。
全新奥迪A6L基于MLB EVO平台打造，定位中大型轿车。同平台下，还有奥迪A7和奥迪A8L。它们也都是基于PROLOGUE概念车为基础打造。但是它们在定位上却有区别。
全新奥迪A6L在采用全新家族化前脸的同时，配备了更为运动的S-Line运动套件，在奥迪A7和奥迪A8L做到了平衡，商用家用两相宜。
全新奥迪A6L对内饰进行了大刀阔斧的修改，取消了繁琐的实体按键，通过用1920×720像素的12.3英寸数字仪表盘、中控区上方10.1 英寸屏幕和下方的 8.6 英寸屏幕营造出了虚拟座舱，让视觉感受更有冲击力。
全新的MMI Touch Response 回馈式触屏打消了触屏误操作的担忧，操作感受犹如苹果手机上的Touch ID，带来更新的体验。
小结：新奥迪A6L摒弃了前几代车型中控上密集排布的实体按键。转而用两块触摸屏幕代替，车辆的大部分功能都将在这两块屏幕上完成。对于奥迪来说，是全面的革新。而该设计也将出现在奥迪Q8、全新奥迪Q3、Q4以及全新奥迪A3等后续车型上。
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全新宝马3系可以说是2019年新车中的重中之重，新车基于CLAR平台打造，底盘代号由F30变更为G20。引入国产后依旧会推出长轴距版车型，而长轴距版车型轴距达到了2961mm，相比现款车型有了进一步提升。另外，它还取消了宝马经典的霍氏拐角。
什么是霍氏拐角？
霍夫迈斯特拐角，又叫霍氏弯角，是指BMW从1961年推出的BMW1500上采用并延续至今的一个经典设计元素，那就是C柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角。这个弯角设计可以让车辆看起来更具运动性。直至今日，霍氏拐角已经成为双肾型进气格栅外，另一个宝马显著的特征了。
从1961年起，宝马品牌的轿车，无论是入门级的1系还是旗舰车型7系，它们的后门都采用了霍氏拐角，该设计也成为宝马迷们心中的情怀之作。
而在全新一代宝马3系上，无论是长轴版还是标轴版车型，它们后门位置的霍氏拐角均有意被弱化，车门与C柱之间用小段黑色装饰进行过低，使车侧看上去更简洁干练。我们编辑猜测，现款长轴版3系那条镀铬装饰过于突兀，全新一代车型的设计也是为了适应中国市场。
奥迪A6通过换装全触摸系统，一改以往车型传统，中庸的风格。整体变的更符合时代，更年轻，也能更吸引年轻消费者。而宝马3系不仅升级了外观和内饰，最重要的是宝马引以为傲的霍氏拐角将逐渐被取代。我相信，这两大汽车厂商也会带领更多的汽车品牌做出革新。
汽车细分化市场竞争越来越激烈，更大厂商均在同平台上推出尺寸更大的车型来争夺细分市场中的大蛋糕。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 凯美瑞 | 亚洲龙 | 皇冠 | 雷克萨斯ES |
| 长度（mm） | 4885 | 4975 | 5020 | 4975 |
| 宽度（mm） | 1840 | 1850 | 1805 | 1866 |
| 高度（mm） | 1455 | 1450 | 1480 | 1447 |
| 轴距（mm） | 2825 | 2870 | 2925 | 2870 |
全新亚洲龙由一汽丰田引入，官方将其定位成中型车。不过经过我们对其车身尺寸进行分析来看，它的尺寸与定位中大型车的雷克萨斯ES十分接近，仅差在毫厘。与定位中大型车的皇冠尺寸相近。所以我认为，亚洲龙很可能是接替皇冠的车型。而将其定位成中型车，则是为了让它与凯美瑞成为竞争对手，采用一南一北的双车战略打天下。
动力方面，国产版将会先行提供2.5L和2.5L双擎两种动力，其中2.5L车型的最大功率为209马力，最大扭矩250Nm。2.5L混动版车型最大功率为218马力传动系统方面，燃油版车型匹配8速手自一体变速箱。另外，国产版亚洲龙还将标配AVS自适应可变悬架系统。
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2019年1月16日，宝马在中国举行了一场盛大的发布会，共发布了三款旗舰车型，分别为中期改款7系、宝马8系以及宝马X7。而定位大型SUV的宝马X7也将会与奔驰GLS以及雷克萨斯LX等车型竞争。
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 宝马X7 | 奔驰GLS | 雷克萨斯LX |
| 长度（mm） | 5151 | 5135 | 5070 |
| 宽度（mm） | 2000 | 1934 | 1980 |
| 高度（mm） | 1805 | 1857 | 1910 |
| 轴距（mm） | 3105 | 3075 | 2850 |
从车身尺寸的数据来看，定位大型SUV的宝马X7名副其实，无论是长度、宽度还是轴距，相比竞品车型来说都要大一点，配合全新的设计以及配置，无疑将成为大型SUV领域的一匹野马。
动力方面，宝马X7将会提供xDrive 40和xDrive 50i两种动力配置车型，分别搭载3.0L涡轮增压直列六缸发动机（340马力/447牛·米）和4.4L双涡轮增压V8发动机（465马力/649牛·米）传动方面，均匹配8速自动变速箱和四驱系统。
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| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克XT6 | 宝马X5 | 奥迪Q7 | 沃尔沃XC90 |
| 长度（mm） | 5050 | 4930 | 5069 | 4950 |
| 宽度（mm） | 1964 | 2004 | 1968 | 1958 |
| 高度（mm） | 1784 | 1776 | 1716 | 1776 |
| 轴距（mm） | - | 2975 | 3001 | 2984 |
凯迪拉克XT6定位中大型，将于宝马X5、奥迪Q7以及沃尔沃XC90等车型竞争。在车身尺寸上，XT6的车身长度已经超过了5米，在同级别车型中属于中上水平。
动力方面，海外版XT6将搭载一台3.6L V6发动机，配备了主动燃油管理技术，可在六缸模式与四缸模式之间切。发动机额定功率231kW，并匹配9速自动变速箱，国产之后预计将采用2.0T的动力总成，其最大功率为241马力，峰值扭矩可达350牛·米，并有四种驾驶模式可选。
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今年，将会有更多的厂商推出它们的旗舰车型，有的是差异化竞争，而有的就是靠硬实力。而在全新GLE推出后，豪华品牌中大型SUV市场将会迎来新一轮斗争。
从2015年7月游侠召开发布会亮相游侠X开始，“PPT造车”之名就一直萦绕在造车新势力的头顶。而2018年，造车新势力更是如雨后春笋一般，各种没听说过的车企均要宣布生产纯电动车。那么这种到底是骗融资还是真的要造车呢？我们一起来分析一下。
在刚过去的2018年，上市并成功交付的造车新势力共有8家，它们分别是：蔚来，威马，小鹏，电咖，云度，前途，新特，合众新能源。
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从2018年造车新势力的销量来看，累计销量共28747台，其中蔚来ES8成为领头羊，已经实现交付超过1万台。而威马EX5也交付了3850辆，并且计划在2019年交付10万辆。可以看出部分造车新势力的野心还是很大的，那么在2019年，还将有哪些造车新势力实现量产呢？
动力方面，新车将拥有250英里（400公里）和325英里（520公里）两种续航版本（NEDC工况），分别搭载了71kWh和95kWh的电池包。新车还将搭载L3级别的自动驾驶技术，北美地区的起售价为4.5万美元。
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动力方面，爱驰U5量产版提供53kWh和63kWh两种电池包，53kWh版本可实现NEDC续航325km。电池包能量密度为160kWh/kg，而63kWh版本可达到400km续航。
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动力方面，前后电动机组成的全轮驱动系统综合功率达到了326马力，最大扭矩为530牛米，官方称0-100Km/h加速时间为6.5s，该成绩已经达到了同级别车型汽油机的3.0T的水平了。另外，理想智造ONE采用极为先进的热管理系统，在低温环境下可充分利用增程器热量为电池和空调加热，保证冬季-10℃的情况下里程衰减约5%。
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看似不靠谱的造车新势力已经有不少车型量产落地，随着行业的发展，会有更多的新势力完成计划，实现PPT落地。但是也会有些企业，赚够了融资，烧钱结束后兴许就转行了，就像当初那个游侠一样。
通过对2019年汽车的流行趋势分析，我们发现，虽然2018年中国汽车市场首次经历了负增长。但是在中国汽车市场中，还是有很多细分市场可以进行挖掘的。我们预测的四大流行趋势会不会应验呢？让我们一起期待2019年吧。
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