3月22日，一汽丰田亚洲龙 (配置|询价)将正式上市。作为亚洲龙车系的第五代车型，在经历了前四代的演化和海外出色的销量之后，很多国内车迷对于全新一代的国产亚洲龙恭候已久。亚洲龙之所以受关注，因为它还有着另一个深厚背景——与雷克萨斯ES (配置|询价)同平台。对于不少雷家粉丝来说，进口车型的价格门槛总是会高一些的，所以很多人也就把目光放在与之同平台，性能及品质同样不俗的亚洲龙身上。那么，国产亚洲龙能否满足你的预期呢？
第一代（XX10）：深谙美国豪华大空间需求
1994-1999
二战后，随着美国国力的日渐强盛，美国人对车的追求也越来越大。发力美国市场的丰田早前已经推出了豪华车型皇冠，但对于当时的美国市场仍然不够大，销量表现也并不出众。逐渐认识美国市场的丰田随即推出了介于皇冠和雷克萨斯ES之间的全新北美旗舰车型——Avalon。
国内大陆地区在本次引进Avalon之前从未正式引进过该车型，但90年代Avalon就被民间私下进口到广东等内地市场，亚洲龙也是当时民间给Avalon起的诨号，而如今却被一汽丰田正式启用了。
第二代（XX20）：配置进一步升级
1999-2004
第二代车型依然基于凯美瑞 (配置|询价)平台打造，相比初代车型新车轴距保持一致，对后悬进行了加长赋予了造型上显得更加修长。同时，新车长宽高都有所加长，且内部空间得到了更优化的处理，带来了更大的乘坐空间，深受热衷于长途驾驶的美国消费者喜欢。
第二代车型也有部分流入中国市场，但此后随着皇冠的国产及管制日渐严格，后续车型便没再出现在国内市场。
第三代（XX30）：体型更加庞大
2005-2011
第三代车型与凯美瑞一道，更换为基于丰田K平台打造，而同平台下还有同时期的丰田汉兰达、雷克萨斯ES等车型。
车内重点改善了后排乘客的乘坐体验，调整后的座椅改善了纵向长度，获得了更好的膝部空间。同时，车内配置及设计也变得更具豪华感及科技感。
第四代（XX40）：转向年轻化
2012-2018
亚洲龙诞生之初的目标用户主要瞄准二战后美国婴儿潮出生的一代人，而第四代车型则将主要的消费人群瞄向了新一代的年轻人，整体设计走上年轻化的道路，内饰加入了更多电子化配备，触控中控屏、倒车影像、语言控制等均加入了第四代Avalon。
新车还首次带来了性能版车型亚洲龙TRD版本；以及为适应日趋严格的环保法规的混合动力版本。
2018年1月份的北美车展上，第五代亚洲龙正式与全世界见面了，与全新ES同样来自TNGA-K平台，历经24年完成五代演变，新车拥有了激进的外形设计。
最新一代丰田亚洲龙基于丰田TNGA架构GA-K平台打造，也是该平台下第二款轿车产品，而第一款和第三款则分别是第八代凯美瑞和第七代雷克萨斯ES，三者共享底盘结构及多种动力总成。相比凯美瑞，亚洲龙有着与雷克萨斯ES更为接近的车身尺寸。
一汽丰田亚洲龙与广汽丰田凯美瑞，可以说是丰田在国内的一堆孪生兄弟，不过这兄弟俩之间的差距有点大，远大过迈腾与帕萨特、雅阁与INSPIRE之间的关系。亚洲龙引进后成为了丰田国产的最新旗舰轿车，不过他并不会取代皇冠的市场定位。
根据之前的消息，2.5L汽油版中配车型预售价格为24.48万元，2.5L双擎版预售区间为23.98-28.98万元，相比凯美瑞高出约2-3万元；而相比雷克萨斯ES，亚洲龙的售价区间会低出10万元左右。届时正式售价预计比预售价还会有小幅下调，亚洲龙的定价在市面上还是有不小的竞争优势的。
全新AVALON亚洲龙在外观上具有很强的视觉冲击力，同时也有比较浓厚的历史沉淀，在海外已经是一款非常成熟的车型了，各个方面的表现都比较均衡。而定价区间也看到了一汽丰田的诚意，相信曾俘获美国用户芳心的亚洲龙在国内市场也会有不错的市场表现。
Thomas在这里德国下萨克森
