新浪汽车讯 近日，万里扬股份发文，正式公布了与长城汽车达成合作关系，未来万里扬将为长城提供9速CVT变速箱，相信在不久之后，搭载9速CVT变速箱的长城汽车很快就会面世。
浙江万里扬集团有限公司始创于1996年7月，前身为金华清华实业有限公司，于2003年组建为集团公司。万里扬公司实际由奇瑞作为大股东并且其收购了奇瑞部分变速箱技术，经过多年的耕耘，已成为汽车变速器行业近年来崛起的明星企业。
最近万里扬也迎来了一次爆发，3月12日刚刚与比亚迪汽车达成合作，并为比亚迪提供CVT变速箱，而两周后又迅速与长城携手，为长城汽车提供CVT和MT变速箱。
目前长城旗下主流车型都已更新到1.5T或2.0T涡轮发动机，不过目前所匹配的变速箱除了手动基本都是同一台7速DCT，局限性比较大而且双离合变速箱的低速顿挫以及稳定性都还没有得到根本性解决。所以，长城也是急需一款其他形式的变速箱来支撑更多车型和匹配的需求。
那么为什么这么多国内主流车企都选择万里扬，自然是因为这款CVT变速箱。万里扬的这款CVT25变速箱在去年6月15日开始正式下线，当时可谓是打破了国外对高端变速箱的长期垄断。
作为万里扬所生产的第二代CVT变速箱，这台CVT25所能承受的最大扭矩达到了250Nm，匹配目前市面上的1.5T或1.4T发动机基本都不成问题，变速箱的速比达到了7.07，模拟9速，基本和8AT自动变速箱相持平。
而针对长城公布的最新款1.5T发动机的数据来看，最大功率为124kW，峰值扭矩为285N·m，由CVT25升级而来的CVT28变速箱正好与之数据相当。而相对于长城之前所采用的DCT变速箱，最新的CVT变速箱不仅相对更为平顺，同样拥有接近DCT的性能，如锁滑速度层面，25Km/h以上就能完全锁止，带流量控制的叶片泵等，让它的效率并没比DCT差多少，还拥有着CVT固有的平顺特性。
可见长城与万里扬的合作主要还是瞄准了小排量车型所匹配的变速箱，毕竟目前长城自己的DCT450基本可以满足大排量车型的需求，但是多个排量都用它一台来撑未免有些大材小用，而且不管是变速箱产能还是匹配成本也都可能会出现问题，而与其投入成本进行研发制造，采用目前国内最好的CVT显然是既省成本又省心的事。
目前万里扬的CVT25变速箱已装配在吉利和奇瑞的多款车型上大面积投入市场，新款产品的第一轮市场考验表现不错，由其升级来的CVT28变速箱预计也会有较为不错的表现，不免会让人期待搭载CVT的长城车型。
闷葫芦小金刚黝黑海南儋州
