最近，特斯拉可以说是处在封口浪尖上的品牌。2019年仅仅过了4个月，就经历了大幅降价、关闭门店、涨价以及MODEL 3质量问题等负面消息。而近日，2019上海车展刚结束，风波不断的特斯拉又上了各大媒体的版面头条。而这次的事情并不简单，旗下中大型纯电动车——MODEL S (配置|询价)在上海一小区的地库突然起火，殃及不少车型。目前事故还在调查阶段，那么我们不妨来分析一下，这个被誉为最靠谱的纯电动车品牌，是怎么会发生起火事故的呢？
2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花园小区底下车库内，一辆特斯拉MODEL S轿车在前轮处突然冒出白烟，进而发生爆燃。导致停在两旁的奥迪A6和雷克萨斯轿车损毁。不过根据上海消防的官方通报称，此次事故并没有造成人员伤亡，可以说是不幸中的万幸。
事发现场监控视频（来源于网络）
从车辆冒出白烟到发生爆燃，整个过程仅有不到两秒的时间。而电池中既有还原剂，又有氧化剂，这俩碰到一起会发生强烈的化学反应，爆燃只是一瞬间。所以基本可以判断，该事故自然的主要原因就是电池系统产生的。
事故发生后，有网友发布了事故现场的图片。我们可以看到，车身已经基本被烧成灰烬，只剩下高强度钢的骨架。电池以及其它不见燃烧时会产生大量的有毒气体，而且由于事故发生在地库，通风条件有限，不便于立刻施救。所以导致地库B1层不少停放的车受损严重，而地库B2层由于灭火喷射了大量的水，所以导致B2层停放的车辆被淹，损失惨重。
那么是什么导致特斯拉着火的呢？我们来逐步分析。特斯拉车型搭载了18650型号的锂电池。而锂电池属于易燃易爆物品。锂电池电池芯爆炸的类形可归纳为外力、外部短路、内部短路、及过充四种。
Q：外力因素导致？
A：很好理解，外力因素是当电池受到碰撞或者挤压时，会让电池组内部发生很多不确定的变化，如果电池单体之间的防护失效，那么会有很大的几率发生爆燃现象的。
而通过事发视频来看，发生事故的特斯拉自燃时停靠在车位内，处于静止状态，并没有外力因素干预，所以第一种情况基本可以排除。
Q：过充导致？
图片来源于网络，仅作为示意图
A：电池过充主要是指电池在充电时，在达到充满状态后，还继续充电。这样的做法可能导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生，导致电池短路发生爆炸。
那么这次事故是不是由于过充导致的呢？我觉得可能性非常低，因为当时这辆MODEL S并不是在充电状态。而且根据车主事后的描述：在起火前一小时，将车辆停泊到车库内，并未充电。实际上，这辆车在起火前几个小时才进行完超级充电，将续航里程提升到了350多公里。
据车主称，该车型为P85车型，根据特斯拉官方宣称的502公里的最大续航里程来看，350Km左右的续航里程仅占电池容量的67%，并且特斯拉还有一系列的电池热管理系统以及过充保护，基本可以排除过充的可能。但是实际情况还有待进一步确认。
Q：外部短路or内部短路？
A：外部短路指电芯的外部，包含了电池组内部绝缘设计不良等所引起的短路。当电芯外部发生短路，电子组件又未能切断回路时，电芯内部会产生高热，造成部分电解液汽化，将电池外壳撑大（也就是电池鼓包），此时电池处于极不稳定状态，稍有不慎就会造成电池爆炸。
而内部短路主要是因为铜箔与铝箔的毛刺穿破隔膜，或是锂原子的树枝状结晶穿破膈膜所造成。这两种短路都是由于电解液汽化，导致电池外壳被撑大，或者内部的锂原子与空气发生氧化所导致的。我们分析两种情况的可能性会大一些。
1、更改电路
除了自身的原因外，也有很多其它因素导致车辆发生自燃。例如，很多车主在买来车时，都会去第三方改装厂升级音响或车载电子系统。那么最直接的就是改变原车电路，如果绝缘防护措施不到位，或者电子产品功率超过车辆负荷，那么也有很大几率发生电线短路导致自然。
2、长期错误操作
另一种原因或为车主人为导致，例如，长期过度充电，导致电池慢慢发生鼓包现象。又或者充电桩不符合标准，长期充电导致电池内部受损。
3、电气系统老化
特斯拉自2014年初进入中国市场以来，已经有了5年的时间，作为纯电动车型，5年的时间足可以让电池老化。从事发的监控来看，自燃的MODEL S前脸配有前进气格栅，因此我们可以判断该车为特斯拉的前期版车型。而新款MODEL S于2016年推出，那么推算来看，该车至少已经有3年的车龄了。
图为新款特斯拉MODEL S
另外，根据车主回应称：这辆特斯拉是一辆试驾车，购买当时打了7折，车价约72万元，目前车辆还未过保修期，三年半共计行驶约6万公里。6万公里对于传统燃油车来说，简直是刚开始活动筋骨，正处于身强力壮的时候。但是对于纯电动车型来说，由于电池能量密度技术的限制，电池电气化系统衰减是非常快的。所以我们不排除是电池电路老化产生的。
很多人应该都会问，纯电动车型有没有电路保护。这个是绝对的，而且作为国内售价超过100万的车型来说，电路系统的保护是必须的。
图片来源于网络
根据特斯拉官方称，特斯拉车型拥有专门的液体循环温度管理系统围绕着每一节单体电池，并且依靠强大的BMS电池热管理系统能够最大程度监控电气系统的异常情况，在必要时给予提示，并且切断整车电路，保护整车安全。
目前，特斯拉官方微博称，已经第一时间派出团队赶往现场，并且正在积极联络相关部门配合核实情况。相信能够很快给出调查结果。
关于赔偿问题，根据事故责任，如果是特斯拉自身原因的话，那么必然要对车主、受损车主以及小区设施进行赔偿，如果问题严重，必要时还要采取召回措施。但是如果是车主人为导致的，那么就需要由车主自行承担。如果车主没有上自燃险的话，很难得到赔偿。另外，车主还要承担其它车主以及小区的巨额赔偿。
特斯拉自燃已经不是第一次出现了，从上市以来，就有不少自燃的案例。有在行驶中自燃的、有充电时自燃的，也有碰撞后自燃的。不过这次在静止条件下自燃的情况还是非常少见的。
其实不光是特斯拉，目前在售的纯电动车型均出现过自燃的现象。电动车的电池安全确实是目前的一大技术难题。不过相信随着技术的发展，这类隐患会被逐渐克服的。
反观特斯拉，最近处于风口浪尖的时期，多重事件让它在国内的口碑直线下降。而本次自燃事件可以说是非常轰动的，我们分析的自燃可能也仅限于猜测，真正的调查结果还要等特斯拉官方调查给出的公告为准。也希望特斯拉这次能够通过该事件找出问题原因，杜绝此类事件再次发生。
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